万达十字路口十堰城区到郧阳区不允许左调头极为不科学

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本人曾对万达十字路口十堰到郧阳区不能左调头的非科学性提出建议，交警不予采纳。笔者为此反复琢磨，再次向交警提出万达十字路口不能左调头的非科学性提出建议。

万达十字路口是我市交通堵点之一。目前，该十字路口从十堰城区到郧阳区不能左调头，其他三个路口均可左调头。这样的设置，笔者认为是不科学的。原因如下。

第一，对分流意义不大。交警解释说，从十堰城区到郧阳区不允许左调头可以更快畅流。其实，这样的做法作用有限。可以试想一下，郧阳中学十字路口比万达十字路口交通压力小吗，不小！但这个路口有不允许左调头吗？没有！不一样畅流了吗？再试想，难道从十堰城区到郧阳区车流量就比发展大道南北和从郧阳区到十堰城区车流量少吗，显然也不是。那么，三个路口允许左调头而单独不让从十堰城区到郧阳区左调头，有必要吗？

第二，人为造成更大拥堵。从十堰城区到郧阳区不能左调头，其一，到九州龙城调头。这样的话，既造成九州龙城调头压力，又造成发展大道从九州龙城到熊家湾左转压力。试想一下，调一个头，需要增加两个路口的压力，科学吗？其二，到花开假日酒店调头。这样，又增加了花开假日酒店那个红绿灯的压力，也相对影响了发展大道的畅流。为调一个头增加三个红绿灯压力，这科学吗？

第三，允许从十堰城区到郧阳区路口左调头，基本不会影响畅流。直行左转左调头是十字路口同行的做法，但这个路口却违反常态，还美其名曰是反复研究后的决策。其实，把复杂问题简单化是科学，把简单问题复杂化就是非科学。试想，这样的决策难道不是把简单问题复杂化吗？这科学吗？

第四，人为造成车辆的时间资金浪费和更大堵点。不管是从九州龙城还是花开假日酒店调头，至少需要5-8分钟时间，造成了不必要的浪费。

真的希望，交警部门认真倾听群众的呼声，实事求是地深思熟虑地科学审慎地考虑万达路口红绿灯设置，允许从十堰城区到郧阳区左调头。

交通管理大队

楼主您好！您6月13日的帖子《再谈万达十字路口从十堰城区到郧阳区不能左调头的非科学性》我们已经认真回复，复制如下。再次感谢您提出的建议，以及对公安交管工作的支持理解。


感谢您对公安交管工作的关注。我们仔细拜读了您的意见建议，认为您的观察和思考，以及存在的疑惑都很到位，值得我们学习。

关于交通路口，特别是城市主要路口的交通组织问题，实际上就是对时间、空间、顺序的合理分配问题，也就是通行效率问题。在具体实践中，路口的交通组织要兼顾行人、车辆以及各个方向交通流运行态势等等问题，是建立在数据分析和基础交通运行规律基础上的，并非是仅仅从感官角度来推测和判断。

对于您提出的为什么郧中路口可以，万达不可以的问题，事实上，如果可以我们不推荐在任何路口加入调头的交通组织方式，原因就是路口主要是要解决车辆通过（驶离）的问题，而调头车辆并未通过路口，且较左转来说通行效率很低，哪怕是左转加调头，也同样会消耗更多的时间、空间资源（绿灯时长、专用车道）。比如，单左车道在一个通行周期里可以走10台车，有了调头车辆夹杂其中，可能只能走7台甚至更少，左转车辆就会继续排队、溢出，会侵占直行车道等候，造成整个交通秩序的混乱。

郧中路口之所以设置了调头车道，是北京中路方向两边调头需求非常大，且没办法在北京中路打开路段调头，经长期实践、数据评估及反复衡量利弊后，才设置的调头车道。实际上是为了不变得更堵的一种妥协，也是从点、线、面角度出来的一种综合考量。

而万达路口较为特殊，是连接城区到郧阳区（高铁站），城东到城西的主要交通路口，且潮汐现象非常突出，这个路口的交通组织任何一个改变（比如某方向增加1秒的绿灯时间），都会迅速辐射并影响整个城区的交通运行。所以，我们也是非常审慎的研究并确定了现有的交通组织方式，取消原有的调头车道也是其中的一个动作，总体来说为了让路口的交通流交换能力进一步的得到提升。您所倡议开放的调头点，是为了满足万达及西侧小区等商、住车辆的通行需求，与其他各个方向的交通流相比微乎甚微，并不足以影响整个北京北路的交通态势，故为了全局我们作出了取舍，也是为了保障这个路口更加畅通所做出的牺牲。

当然，如果条件允许的情况下，我们肯定是致力于尽量满足各个交通参与者出行品质需求，但这需要建立在交通节点整体安全、畅通的基础上。若是今后万达路口的交通流有新的变化，我们也会考虑改变现有的交通组织方式来适应，但是目前暂时不会作出改变，请您理解。
（以上很多观点系个人理解，不对之处欢迎批评指正）

十堰头条

上次我在这里还搞了一个罚单，平时都没咋留意，之前都走得好好的，咋突然不能调头了。的确有点不科学。

皇冠1987，

允许从十堰城区到郧阳区路口左调头，基本不会影响畅流。左转+左调头  联合车道是十字路口通用的做法！有时候为了调个头要么右拐到九州龙城掉头、要么左拐到 发展大道掉头 进万达，太费劲了！

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不合理的地方多了去

sytt_oiogjj

其实从熊家湾转盘那里就应该建设直达十堰大道福银高架桥前的地下通道，万达十字路口的交通拥堵问题就会迎刃而解，十堰各个交通路口各自为政不会整体统筹协调建设造成后继交通拥堵问题。

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有时候不一定是只考虑方便，有可能是想要增加特定区域的车流，商铺也需要招商啊

法海你不懂爱

sytt_oiogjj 发表于 2024-06-25 10:27:43 就应该建设直达十堰大道福银高架桥前的地下通道，万达十字路口的交通拥堵问题就会迎刃而解，十堰各个交通路口各自为政不会整体统筹协调建设造成后继交通拥堵问题。...

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皇冠1987，

sytt_oiogjj 发表于 2024-6-25 10:27
其实从熊家湾转盘那里就应该建设直达十堰大道福银高架桥前的地下通道，万达十字路口的交通拥堵问题就会迎刃 ...

这个设计可以，刚好 万达路口处在高点，熊家湾+福银高速跨十堰大道桥 都是地点位。。

下穿通道刚好 下穿万达路口（高点位置），

路易斯沛

把浙江路延长线建起来，出城区到郧阳区往返的堵车问题会迎刃而解，分流之后北京路郧阳中学上下行也不会天天堵