十堰发展

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请问市领导，十堰这几年干了啥？工业没落了，经济蛋蛋，你们为十堰谋划的未来是什么？
建议，多学学拉人口，谋经济！
争取南十铁路高速双通道！南阳人口多，有信仰，距离近，南十交通便利后比西十对十堰更有利！！！

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感谢您对十堰经济社会发展的关心和支持，针对您的提问和建议，现回复如下：近年来，十堰市朝着绿色低碳发展示范区目标定位，统筹高质量发展和高水平保护，2024年一季度GDP增长6.5%，保持了稳中向好态势。在重点产业方面，十堰市推动搭建良性循环供应链，成立长江汽车供应链（十堰）有限公司，成功举办2024中国商用车论坛、十堰（长三角地区）重点产业对接交流大会等重大产业活动。上半年，“一主四优多支撑”产业总体增势良好。汽车产业实现产销双升，汽车产量超过10万辆；汽车零售额超过40亿元，新能源汽车零售额增速达到52.4%。一季度，生态文旅康养、绿色食品饮料、卫浴、循环经济4个产业实现两位数以上增长，清洁能源产值翻番。低空经济实现破题，湖北首条低空物流配送路线成功首飞，获批5条无人机物流低空航线，实现常态化运营。推进工业企业网络化改造，建成5G全连接工厂11家。在集聚人口方面，十堰市积极推动城市和产业“双集中”，高标准谋划武当新区，明确城市向东发展，推动中心城区与武当山、丹江口联成一体，加快中央商务区、中央文化区等重点片区建设，加大老旧小区改造工程，提升城市供给水平和居住满意度。优化完善鼓励生育、消费购房奖补政策，协同产业发展带动就业定居，推动人口向县城集聚。出台中小学异地入学相关政策，打造十堰马拉松赛事、不夜城等文旅消费热点，吸引外地人来堰留堰。针对您所提出的争取南十铁路高速双通道的建议，目前，十堰至南阳已有三条高速贯通（十淅高速起于丹江，终于南阳淅川；福银高速连接沪陕高速，途径襄阳到达南阳；呼北高速连接沪陕高速，路过西峡县到达南阳），在一定程度上可满足两地居民出行需求。关于十堰至南阳铁路建设问题，市委市政府一直以来高度重视十堰铁路规划建设，多次赴省进京汇报对接，加强与周边地市沟通联系，积极争取十堰—南阳铁路纳入国家中长期铁路网规划。同时，我们委托国家级设计单位编制完成了安康经十堰至南阳铁路规划方案研究文本。在今后的工作中，我们将继续加强对接争取，力争早日纳入国家相关铁路网规划，早日开工建设。未来，十堰市将继续把新能源与智能网联汽车作为主攻方向，落实好国家新一轮大规模设备更新举措，同步发展生物医药、循环经济、数字经济、低空经济等产业，着力培育新质生产力，形成“一主引领、多点支撑、多维发力”的现代产业格局。持续用心用情保房位、扩岗位、添学位、加床位、增车位，实施人居环境改善、儿童友好城市、品质养老等民生十大行动，打造一批高品质消费场景，让每一位在十堰、回十堰、到十堰的人，都感受到这座城市的魅力和温度。再次感谢您对十堰经济社会发展的关心和支持！

皇冠1987，

“高标准谋划武当新区，明确城市向东发展，推动中心城区与武当山、丹江口联成一体”这是不是疯了，谁规划的？全球最大的城市“日本东京”，东京都市圈半径距离为26公里，也就是说一个都市圈从外环到市中心不超过26公里，这是国际惯例。。

陈天会（2002~2012）在位谋划了郧阳区二桥，推动了郧阳区长岭的工业厂区开发，
张维国（2008~2017）在位给十堰争取了十堰高新区（郧阳区茶店镇），“郧十”一级路顺利建成


因为他们都知道，以十堰主城区北京路为圆心，26公里为最大半径，最适合扩大城市圈的点位是郧阳区长岭（距离中心城区21公里），六里坪/武当山站（距离中心城区25公里）
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十堰火车站到丹江口市中心（丹江大坝），上高速开车距离91公里。

十堰火车站到武当山景区，上高速开车距离42公里。

这能行吗？难不成十堰城区比日本东京都市圈还大？

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百二河上善若水段为何还没有开工？