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国家层面的十堰战略
十堰是西部大开发与中部崛起的战略支点
杨万武
西部大开发应该是上世纪90年代末提出的。印象中是胡鞍钢提出了个蛙跳效应，为此我们提出过质疑，所谓蛙跳绕开中部跨越，是不现实的。后来时间检验没有支撑点的西部大开发，根本无法跨越。中国经济终究还是递进式发展，东部强于中部，中部强于西部。如果内循环为主导后。也许中西部会提速，会有较快发展。但总体仍然是中部弱于东部，强于西部。中部是西部阶梯和桥梁。西部大开发需要中部递进支撑，需要交通铁路一体化先行联系。
十堰市位于鄂西北的西北部、中国鸡心。与鄂、渝、陕、豫四省交界。是鄂豫陕毗邻地区区域性中心城市。所处地理位置 战略地位是中国咽喉。十堰在湖北俨然是一匹黑马。马头只要抬起，千里马便可疾驰飞跑，马头低下，湖北也就趴下，这是历史的检验。
北修故宫、南修武当（湖北旅游、武当突破）、郧阳抚制；历史上第一个行政特区。三线建设的东风公司，带动了千里汽车工业走廊（襄、十、随、武汉城市群）南水北调中线工程丹江口水库与三峡工程建设等等都与十堰联系。
十堰是湖北与陕西交界，陕西入鄂必有十堰过境。湖北入川、入陕必有十堰经过。特殊地理决定了，西部大开发，十堰就是桥头堡。丝绸之路十堰是西安东大门。基于此，湖北应该支持十堰全面享有西部大开发的政策利好。享有中部崛起的政策支撑。可现实情况是西部大开发十堰少有一些西部政策。中部崛起十堰是湖北西部，湖北支持在襄阳以下城市圈。一主二副成为湖北发展方向。十堰成为不东不西，不是东西的边际化空白盲区。十堰成了“国家的大城市”湖北的小城市，国家的水源特区，湖北的边陲小镇，国家的战略通道，湖北的交通不便，国家2008规划郑渝直过，湖北要照顾襄阳拉弯铁路，以至于今天郑渝无客拉人。并且随着西渝高铁建成，郑渝襄阳段有一天会不会闲置就成了问题关键。
今天中部崛起与西部大开发是在中心城市圈图，湖北重心是武汉、襄阳、宜昌。陕西是西安。这种发展模式可能带来一时城市化集聚效应的快速发展。但其后果的不可持续也显而易见。大城市最后都是减堵。城市化的过度都是社会问题的凸现。雾霾、水资源紧张、环境污染问题、医疗教育资源紧张、失业问题等等。
十堰作为中西结合部的核心支点城市，欧亚大陆桥通道城市。国家一座三线建设汽车拉来的新型大Ⅱ型城市。以宜居、宜业、宜游的康养城市、文化城市、创新城市不断在刷新自己奇迹。仙山、秀水、汽车城的三张名片让人与自然贯穿自己发展始终。
既有东部的技术产业人才优势，又有汉江上游水资源优势、生态优势。有对口帮扶的政策加持，也有西部大开发中具有“承东启西”的重要战略地理。如果将十堰确定为西部开发重要战略支点，在国家政策宏观调控加持下，打通汉江上游南十康铁路（安康、十堰、南阳）。构成西渝、西成、郑渝、西武、合康联系。消除省市区划所形成的行政分割，在整合中构建以十堰为支点，东连武汉，西接西安、兰州、北联郑州、北京。西南成都、重庆城市群经济走廊，将毗邻地区的交通、市场、产业、资源等经济要素，全部激活。借助十堰这个战略支点加以重新组合，优化配置，就使四大城市群经济区融合一体，形成以十堰过境的中西部经济技术走廊，进而加速东西经济互动、转化，实现国内经济的大循环。实现东中西经济一体化。汉江上游水源区安康、十堰、南阳的经济一体化。刺破胡焕庸经济分界线，一旦交通形成，十堰有利于，加强汉江中上游南水北调水源区水资源保护与利用，保障南水北调饮用水长效安全。免九龙治水，对水源区经济社会影响。并且可以整体带动我国汉江上游腹地经济社会发展。
一旦交通形成，十堰就形成十字型铁路枢纽，可以更好服务国家战略纵深需求，可以更快更有效的实施战略腹地，战略备份需求。
一旦交通形成，可以更好利用汉江腹地生态水资源优势，盘活大中华生态旅游圈以旅游、康养为支撑的新质生产力。
一旦交通形成，汉文化的寻根和文明。文化自信就找到了理论依据与实证，汉江的考古“一百万年郧县人”可以佐证人类史的存在。可以佐证一万年文化史新旧石器时代的“青龙泉、大寺、乔家院”遗址和5000年不断代通史地域的辽瓦店子的存在。
一旦交通形成，饮水思源的北京游客就会蜂拥而至到水源地来亲生感受节水、护水、保水的必要。来之不易南水北调是多少人梦想、多少人的奉献。多少人的牺牲与远离家园。朝圣武当的陕西、河南香客。福建、台湾游客就会更多的冲武当山灵，在武当山朝觐上香，对于祖国统一战线，实现祖国完全统一，显示出文化软实力来，对于欧美、港澳台的太极拳演习，道家养生、道家音乐、道文化就会形成一股文化自信载体表现。
一旦交通形成。国内统一的大市场。让我们优势的汽车及汽车零部件。我们优势的水生态产业、绿色有机农产品、特色产业中药材、在统一大市场催生下更容易得到发展。房县食用菌的木耳、武当道茶、郧阳油橄榄、汉江柑橘、竹溪魔芋、绿松石、汉江白鱼、纯净水的农夫山泉、芙丝矿泉水、房县黄酒、安阳黄酒、燕京啤酒、郧阳香米、麻油、玉米碜 。药材连翘、杜仲、柴胡、天麻、当归、全蝎等以品种数量之多达2518种，比药典《本草纲目》1982种还多536种的中药材，让原有《本草纲目》中记载武当山有药材800多种彻底改写。
一旦交通形成便利交通可以催生投资环境改善更容易招商引资。高质量的新质生产力。数字经济 、智能制造、低空飞行等更容易加速推进。绿色低碳循环经济更容易得以实现。因为环境宜居，北京技术研发更容易落地，更容易催生科技成果转化。
一旦交通形成，宜居的江景山林原野、宜业绿色低碳生活。冷暖适宜气候，让教育在水源区可以迅速崛起。湖北高等教育强市十堰因便利交通，会更好、更块发展。这里会让人看山观水、踏青、步林、养眼、吸氧，这是人与自然浑然一体的生存方式。
一旦交通形成，血脉里的“道法自然”山水一体、绿色发展的双碳循环经济，就可以引领人类人与自然和谐相处发展方向。
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