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市博物馆珍藏着周总理关于丹江口水利枢纽工程的建设意见。
二汽（现为东风汽车集团有限公司）从早期酝酿到厂址选定，历经十几年，其中二汽项目“两起两落”，选址过程颇为曲折。
1953年初，毛主席提出“要建设第二汽车厂”。同年1月8日，一机部汽车局上报了《第二汽车厂建设说明书》，开始筹备并选址。起初，二汽最初选址在武汉青山。1954年5月19日，由苏联专家建议，李先念同志批准，二汽将青山厂址转让华钢（武汉钢铁公司），另选武昌东湖与沙湖之间的水果湖作为厂址。由于当时国情和来自负责设计的苏联方面等原因，二汽筹建工作下马。1958年6月，中央第二次提出建设二汽，由于后来国民经济困难，第二阶段筹备工作结束。
1964年，毛主席提出三线建设意见时，再次提到建设第二汽车厂的项目。二汽是三线建设中的重点工程，党和国家领导人高度关注。1965年4月10日，一机部党组正式向党中央和周恩来总理写出报告，建议在第三个五年计划期间，在内地建设一个能生产一至八吨各种载重汽车的中型汽车生产基地。7月16日，又向党中央报送了《关于中型载重汽车生产基地——第二汽车厂的建设方案》。
同年9月，二汽厂址勘察工作随着川汉铁路修建计划的变更，由湖南转至湖北西北地区。一机部部长段君毅就此方案向邓小平作了汇报。邓小平认为，厂址随铁路线变动而变动，理所当然，并就此意见请示了周恩来总理，周总理同意并报告了毛主席，从而将厂址选择确定在鄂西北地区。
1965年12月21日，经中国汽车工业公司批准，决定成立第二汽车制造厂筹备处，由饶斌等5人组成领导小组进行选址，经过半年多的反复调查研究，形成了二汽厂址定在十堰的方案，并得到湖北省委和一机部的同意。
1966年6月6日，一机部向党中央报送二汽建厂方案的报告。10月7日，由一机部副部长白坚主持，在老营（现武当山特区）召开二汽建设现场会，确定建厂范围。即东起白浪，西抵堵河，北到刘家沟，南到枧堰沟。32公里老白公路贯穿东西，南北宽10余公里。会议决定1967年4月1日正式开工建设。
1968年上半年，鉴于十堰地区建设条件较差，部分同志对已定厂址提出异议，要求更改厂址为湖北省谷城盛康庙滩一带，也有同志主张把工厂建在郧县（现郧阳区）鲍峡以西直至陕西安康一带大山中，出现了“厂址之争”。后经国家建委和一机部组织有关部门反复比较、勘察，再次作出了厂址“基本不动，适当调整”的决议。
1968年11月，“文革”造成国民经济严重下滑，很多工厂停工停产，很多三线工厂建设也陷入停顿，11月18日，由李先念负责的国务院业务组召开会议讨论解决办法，周恩来总理参加会议，在会上谈到二汽选址至今仍在争论之中，周恩来、李先念都表示了极大的不安和忧虑。第二天，周恩来在国家建委关于二汽厂址的汇报上批示：“可以确定在湖北省郧县十堰地区。”
周总理一锤定音，二汽厂址之争最终尘埃落地。作为三线建设的重点企业，1969年元月，二汽实行军管。1969年元月9日，经国务院批准，一机部、武汉军区在郧阳军分区大院内召开了“二汽现场会议”，全国106个单位参加会议。会议确定了二汽总体部署方案，安排了建设总进度。
如今，经过四十多年的建设，东风汽车集团有限公司已陆续建成了十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强。
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