铁路规划建议

石堰

十堰最开始的郑万高铁走竹山十堰，然后襄阳规划到宜昌的铁路，这是南北向的。横向的襄阳到安康走房县，竹山，竹溪都方便了。十堰到安康从竹山中转，有郑万高铁经过，班次密集，相当城际列车。十堰到南三县都有高铁经过。中转去宜昌也方便了。只是这个郑万走襄阳的规划太鸡肋，无论怎么规划好像都是可有可无的。我建议无论襄阳联安康或是十堰联安康都走竹山过，将为十堰打下牢固基础。

2369376603

会把这条线作死，这种想法太自私

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这么高觉悟，当年咋不建议京九线与京广线都从竹山过，竹山不早超襄阳了

whblue889

楼主没有讲明白。
楼主的意思是南三县在铁路网规划中需要有一个节点，即联通东西方向也联通南北方向。目前来看只能在竹山和房县之间做取舍。
参考湖北省的铁路规划
其实十堰地区南三县历史上与襄阳联系密切，争取修通襄阳保康房县竹山安康的高铁对于襄阳也是急切希望的。

干涸的汉水

whblue889 发表于 2023-2-5 23:35
楼主没有讲明白。
楼主的意思是南三县在铁路网规划中需要有一个节点，即联通东西方向也联通南北方向。目前 ...

你这是和襄阳不谋而合，襄阳就是想把十堰甩开直接连安康，如果这条铁路这样修，对十堰有何意义？

sytt_mg6uck

十康虽然经南三县距离远点，但对十堰整体发展有利，南三县旅游资源可以发挥出来。

whblue889

干涸的汉水 发表于 2023-2-6 09:13
你这是和襄阳不谋而合，襄阳就是想把十堰甩开直接连安康，如果这条铁路这样修，对十堰有何意义？

不要陷进思维局限。
只要是修在十堰土地上的高铁，只要是能够让十堰人方便乘坐的高铁就都是十堰的高铁。
高铁是连接大城市的，十堰是大城市，襄阳也是大城市，如果能够十堰襄阳双链接对于南三县来讲那是最好的。
南阳十堰安康这条线上马的可能性是最大的，但是这条线不能带上房县这是最大的遗憾 。房县未来可能是十堰南部的中心城市，是经济发展的发动机，不通高铁是很遗憾的。

干涸的汉水

whblue889 发表于 2023-2-6 12:43
不要陷进思维局限。
只要是修在十堰土地上的高铁，只要是能够让十堰人方便乘坐的高铁就都是十堰的高铁。 ...

个人认为无论高铁怎样修必须经过十堰市主城区，至于能从哪个县走？这个可以论证。不能说不从哪个县走，高铁就不修了，这才是十堰的大局。

秦汉平

whblue889 发表于 2023-2-6 12:43
不要陷进思维局限。
只要是修在十堰土地上的高铁，只要是能够让十堰人方便乘坐的高铁就都是十堰的高铁。 ...

洛阳（三门峡）-十堰-宜昌高铁经过房县

whblue889

sytt_mg6uck 发表于 2023-2-6 11:32
十康虽然经南三县距离远点，但对十堰整体发展有利，南三县旅游资源可以发挥出来。

按照南三县这两年的发展势头，十康是要走南三县的。一南一北数据一对比，傻瓜就指导怎么干。当年十堰为什么会输给襄阳，就不是GDP太少吃亏，如果十堰的GDP和襄阳不相上下，郑万怎么会丢。

今后十堰的发展在县域，主城区包袱太重，转型困难重重。
去年要不是县域集体发力，十堰全市GDP都下降了。