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关于支持协调南阳经十堰至安康（途经房县）高速铁路纳入国家铁路发展规划修编的建议 （市六届人大二次会议114号建议）
编 号：114
代 表 团：房县代表团
代表姓名：刘明德、龚 平、肖 平、刘玲玲、孙 林
内 容：
作为合康高铁的一部分，南阳经十堰至安康高铁自郑万高铁南阳东站引出，经河南镇平、内乡、淅川，与汉十高铁十堰东站接驳，沿十堰房县、竹山、竹溪、陕西平利终至西渝高铁安康站。该铁路串联7个原国家级贫困县(镇平、内乡、淅川、房县、竹山、竹溪、平利)，全长400公里，其中，十堰境内185公里，南阳境内145公里，安康境内70公里，拟采用时速350公里/小时客专标准。
一是政策有支撑。2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确提出“推进安康—合肥铁路项目的规划对接和前期工作”，2020年8月中央政治局审议的《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中明确提出了“推动兰州至汉中至十堰铁路等重大项目实施”，加快推进该条铁路纳入规划是落实上述2个规划发展要求的重要举措。2021年6月，《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》提出“开工建设安康—合肥铁路”。
二是发展有需求。该铁路项目连接鄂西、豫南、陕南山区，途经秦巴山、大别山，曾是国家级扶贫攻坚连片特困地区，区域曾有贫困人口220万人，途经的7个县全部为原国家级贫困县、革命老区县。房县曾是湖北省深度贫困县之首，虽然已经脱贫摘帽，但是交通基础设施薄弱，公路交通是全县唯一出行方式，长期以来广大群众对铁路翘首以盼。
三是区位有优势。房县是湖北省区域发展战略中连接“两翼”（襄十随神、宜荆荆恩两个城市群）重要节点城市，东接湖北副中心城市襄阳市，北交道教圣地武当山，南经神农架自然保护区，连接宜昌市，西毗陕南重镇安康市，自古就有“蜀西孔道、楚北边疆、秦陕咽喉、荆襄屏障”之誉。合康铁路途径房县，受益面广，带动力强，具有较好的经济效益、生态效益和社会效益。
一是建议市级层面积极协调将南阳经十堰至安康高铁列入“十四五”铁路发展规划，力争早日开工建设，并结合西十高铁建设，预留接轨条件；
二是建议市级层面积极协调将南阳经十堰至安康高铁线路采用“经河南镇平、内乡、淅川，与汉十高铁十堰东站接驳，沿十堰房县、竹山、竹溪、陕西平利终至西渝高铁安康站”，站点经停房县方案。
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