关于十堰火车站南广场进出站通道部分恢复使用的建议

luxury1212

站着说话不腰疼啊，现在这种环境下各部门都在节衣缩食，恐怕是没有机会的，一年下来增加人力与运维的成本可不少。等以后十堰东容量不够了（可能性较小），十堰始发的动车倒是有可能放到十堰站来

雷中南

现在的南站房出站口是部分时段开放的。

栢林曉戴

十堰站的人还是多的！我的建议再规划十康和十宜铁路线走向的时候，在六里坪段建设两三公里的铁路连接线把两铁路线的车站串连起来了，以后的十堰站也可停靠高铁

郑局六段

我就是我99 发表于 2023-12-14 09:10
一本正经的在这里胡说八道，

那请问您是否可以提出一些切实可行的合理化建议？鄙人愿意洗耳恭听。

郑局六段

细雨斜阳 发表于 2023-12-14 10:07
这的增加多少人力成本呀，本来客源就被高铁分流，北广场都没达到设计流量，还再开一个南广场，想都不要想了 ...

那北广场设计缺陷就要以牺牲旅客出行的方便为代价吗？各个普通地级市车站中实现双站房双广场运营的不在少数，难道全部都达到客流量了吗？客流是可以慢慢培养的嘛。至于开行动车的计划，明年一季度实施的新运行图中广州~成都东Z123/4次列车将升级为动力集中动车组列车，车次改为D193/4次。十堰站已经加装动集动车组停车标志，襄渝线襄阳~十堰区间也已经按照要求进行改造，具备开行动力集中动车组列车的条件。

郑局六段

走过四方 发表于 2023-12-14 11:19
对此条建议表示十分支持！本人也有切身体会。火车到站后本来离南出站口只有几十米，现在非得绕行几百米才能 ...

感谢您的支持！

郑局六段

風隨心動 发表于 2023-12-14 11:01
这个建议不错，武汉到十堰往返的夕发朝至的普快应该恢复常态化运行

感谢您对本建议的支持！
目前加开了2.5对武昌~十堰的管内普速（武昌~十堰K8069/8070、K8073/4、0K8131/K8134）试探客流，若客流情况较好，后续可能保持日常开行。

郑局六段

三秦大地 发表于 2023-12-14 15:41
那投资几百亿的高铁谁坐？

应该让旅客根据自身的出行需求自行选择。一味强制减少选项、提高票价等倒行逆施的行为，只会适得其反。

郑局六段

名留青史 发表于 2023-12-14 11:02
通往南广场的通道本来就有，你们打开就行了！方便一下人民群众，给你们送个感谢的锦旗也行！

感谢您的支持！确实如此。

郑局六段

雷中南 发表于 2023-12-15 14:58
现在的南站房出站口是部分时段开放的。

19年8月之后就全部关闭了，让人非常不理解。