楼主: 陀螺小
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出租车司机失声痛哭致电12345,2个小时才拉到一个客人,想下岗都不行!

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该用户从未签到

发表于 2024-7-15 14:55 | 显示全部楼层
出租司机素质低这个事情,大家是有共识的,但是因为素质低就剥夺了谋生手段,也有些过了。其实这些都不重要,重要的是先进代替后进,科技改变生活,现在大家还有闲心讨论,等代替你自己的时候怕是也是会烦恼的吧,总的来说大部分人是支持无人驾驶代替出租车和网约车的,这就是民意。或者说优点大于缺点,这就够了,国家要发展,广大人民要幸福,只有通过提高生产力和提供享受服务才能体现,无人驾驶就是趋势和未来。目前来看要大力支持无人驾驶。
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该用户从未签到

发表于 2024-7-15 15:41 | 显示全部楼层
当先进的生产力出现的时候 没有任何力量可以遏制的  
这个时候 旧有的生产关系就会自动开始调整  而出租车司机就是被调整对象
他们这个群体的低素质会加快这个进程

一直到生产关系和生产力匹配为止
没有任何力量可以阻挡

大家要做的 就是主动拥抱代表先进生产力的一方  注意 我说的可不是百度 不是萝卜
在我眼里 百度萝卜的技术路线是代表过时的 旧的 迟早会被淘汰的生产力。 并不先进
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该用户从未签到

发表于 2024-7-15 17:52 | 显示全部楼层
看尽落花 发表于 2024-7-15 15:41
当先进的生产力出现的时候 没有任何力量可以遏制的  
这个时候 旧有的生产关系就会自动开始调整  而出租车 ...

自动驾驶有两条技术路线:一条路线叫强感知弱智能,感知上使用激光+声呐+摄像头+高精地图+车路协同的方式,智能上使用行驶规则输入的方式,多采用AI小模型,这条路线的典型代表是谷歌waymo和百度萝卜,在中美两国,这套解决方案都是自动驾驶出租车的主流方案,优点是安全,因为感知能力强,信息获取充分,这套方案对路况信息完全掌握,而在信息充分前提下,只要设置好行驶规则,那么车辆会完全按照交规行驶,比真人更守规矩,甚至于任何交通事故的责任都只会是对方。但由于没有灵活度,这种方案往往比较“苕”。
另一条路线叫弱感知强智能路线,代表是特斯拉FSD(全自动驾驶系统),感知上主要是靠摄像头,就像人靠眼睛看路况,而智能上采用AI机器视觉大模型。简单理解,摄像头模仿人类看路况,AI模仿人类开车。摄像头和人眼看到的是同一幅画面,如果人类是左转,那么自动驾驶看到类似画面也是左转。这条路线事实上就是完全模仿人类驾驶。正因为是模仿,这条路线的自动驾驶车更“聪明”,如果遇到道路施工,需要你压过双黄线前进,那么萝卜车可能就等待真人操作,而特斯拉FSD就直接一脚电门压过双黄线。正是因为模仿人类,自动驾驶有时候甚至会抛开地图导航,自己找路,也可能见缝插针。甚至于,如果某个时间段大家开车都比较暴躁,也会在自动驾驶运行中表现出来,主打一个“人怎么开,自动驾驶也怎么开”。这种自动驾驶技术的好处,一旦AI学会了开车,那是真学会了。而坏处是,实现自动驾驶的路比较漫长,现实路况很复杂,摄像头可没有人眼好使。比如看到广告牌的纸车以为是真车,一个急刹车导致交通事故。和“苕萝卜”不同,特斯拉的自动驾驶技术更加酷炫,更像人,甚至会点刹,但与此同时,出了事故很可能是自动驾驶的责任,而自动驾驶会说这是大家开车的通病。

两者各有千秋,且都是固定区域内L4自动驾驶(高度自动驾驶)的解决方案。但在自动驾驶出租车领域,萝卜车的技术路线更为合理。面对新事物,大家的第一感受是恐惧,怕车祸事故,而若事故频繁发生,将迅速打击用户信心,从而让自动驾驶这个新业态的发展遭遇障碍。所以,萝卜车采用谨慎技术路线是当前可行的方案,诸如谷歌waymo和Cruise也主要采用类似百度萝卜这样的解决方案。
需要注意的是,特斯拉马斯克曾宣布即将推出自动驾驶出租车,虽然之后延迟到10月,但总体上,根据前面对两种技术路线的分析,马斯克的自动驾驶出租车要么增加更多感知系统,向强感知方案靠拢,要么FSD需要有质的飞跃,然而当前FSD的发展受限于数据和算力,很难实现理想状态,预计问题会比较多。
不过,需要强调的是,萝卜车是安全的,但哪怕是安全性更低,灵活性更高的FSD车辆,其实也比人类驾驶员更加安全,这体现在美国保险公司对FSD车辆的保险费上,如果完全FSD,那么保险费只要150美元/月,而普通车险要600美元每月,也就是有了FSD让客户更安全,保险公司收取的保费更低。当然,现阶段FSD更像一种辅助驾驶技术,依然需要驾驶员在驾驶室里面随时准备接管车辆控制权。
综合看,笔者认为自动驾驶出租车领域,中国公司的技术路线目前就是最佳方案,
它不是最先进的,却是最合适的。而未来私家车领域,国内自动驾驶车企业需要着重开发弱感知强智能的自动驾驶,积累用户驾驶数据,了解用户驾驶习惯,并将其转变为自动驾驶技术能力。因为从技术层面来看,弱感知强智能的单一机器视觉方案具备很强的通用性,不仅可以在自动驾驶领域,还可以在很多其他领域实现应用。(作者系工信部信息通信经济专家委员会委员

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[LV.9]以坛为家II

发表于 2024-7-18 20:28 | 显示全部楼层
时代在进步,售票员没了,以后司机也没了
大势所趋,只能顺流,不可逆上
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该用户从未签到

发表于 2024-7-19 10:18 | 显示全部楼层
五线城市只有十堰。
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[LV.5]常住居民I

发表于 2024-7-19 16:18 | 显示全部楼层
我认为看尽落花说得非常道理,现在哪还看得到黄包车、摩的。
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2024-7-20 14:00 | 显示全部楼层
車城流浪汉 发表于 2024-7-19 16:18
我认为看尽落花说得非常道理,现在哪还看得到黄包车、摩的。

出租车代替黄包车、摩托车是交通工具的升级换代;机器代替人,是社会关系的改变。不要以为这是好事,因为在作出这一改变前,并没有社会财富分配的改变,这就造成严重的经济问题,必将引发黄巾效应。
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发表于 2024-7-20 18:27 | 显示全部楼层
研公子 发表于 2024-7-20 14:00
出租车代替黄包车、摩托车是交通工具的升级换代;机器代替人,是社会关系的改变。不要以为这是好事,因为 ...

你再读一遍你说的话 想想是不是屁话
想想是不是显得你智商低 认知低
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2024-7-21 11:51 | 显示全部楼层
看尽落花 发表于 2024-7-20 18:27
你再读一遍你说的话 想想是不是屁话
想想是不是显得你智商低 认知低

管理员,这家伙又在骂人,难道你就不能管管吗?
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发表于 2024-7-21 15:22 | 显示全部楼层
研公子 发表于 2024-7-21 11:51
管理员,这家伙又在骂人,难道你就不能管管吗?

我是在描述事实啊

你说这些屁话 就是显得你智商低啊 认知低 学历低


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