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据十堰公交2024年8月27日0点0分发布“公交站点改名”通知，其中有一处“神定澜湾”站名改回“种子公司”站；还是十堰公交，7月1号的0点0分，同样发布站点调整和改名通知，其中，把“十堰重型车身厂”站的站名改为“福山玺樾”站。这里有一处细节，十堰公交发布正规通知，全都是卡在0点0分，其实他知道，市民对他这种改名，是有意见的！不能有奶便是娘，几十年都用的名字，地产开发商给钱就改他的小区名字，不给钱立马改回原来的名字，小朋友过家家呢？！会给普通老百姓出行造成很大的麻烦。
其实，作为市场化运作的公交公司，为了降低经营成本，公交站名走商业化路线，允许企业冠名公交站名，这种做法本身并无不可，在市场经济的今天其实已经是一种普遍性做法。十堰公交长期处于亏损状况，经营是举步维艰，一线司机朋友长期处于超负荷工作强度，工资除去各种保险，拿到手也就3000多块钱。在合理化的前提下，做商业化运作补贴公司是可以的。
但是，公交车不同于私家车，公交车是城市公共交通体系的组成部分，公交公司在运营过程中，还获得了一定的政府财政补贴。这意味着公交车、公交站台属于社会公共资源，公家车以及公交站台命名必须具有公共属性，要以方便市民出行为优先，要把维护乘客的公共利益摆放在首位。
公交车是城市文明的流动窗口，反映了一座城市的文明程度。公交站名过度商业化，“有奶便是娘”，任何企业只要花钱就能冠名公交站台，这会造成不良的社会影响，拉低城市文化品味，也会让乘客感到不适，令人尴尬。比如，前几年十堰五堰站的“某鞋城，某眼镜，六堰的某妇科医院，公交车上的“人流、鼻炎和感冒争论”等等，十堰父母官是做了清理整顿的。
再者，按照十堰公交站名商业化思路，三年签一次合同，意味着企业赞助三年，就可以命名三年的公交站名。我所知道的，那个“福山玺越”就花了10万多点，三年冠名，把一个老公交站名“重型车身厂”抹去了！那公交公司有没有想过，一旦企业三年合约满，不赞助了，或者难听点，有些赞助的小企业破产倒闭、搬迁，那么公交站台就会改名。如此一来，一个公交站台的名字隔不了几年可能就要更改一次，公交站台名字频繁“变脸”，必然会影响市民乘坐公交车出行，让人找不到北。特别是有些公交站名已经使用了很多年，早成为城市文化记忆、城市历史的一部分，让市民非常熟悉。如果这样的公交站台三天两头“变脸”更名，那么给老年人出行造成的误导更严重。
而且，对很多市民尤其是外来游客来说，只有城市标志性建筑、知名企业、机关单位才能对乘客出行起到向导功能。如果一家不知名的企业冠名了公交站台，很容易让乘客找不到方向，甚至逼得乘客还得寻找公交站台普遍的标志性建筑、知名企业和机关单位或者手机导航来确定方位，对乘客增添不必要的麻烦。
总而言之，公交站名可以商业化，但不能因过度商业化而伤害到公共利益，公交站台冠名不能只剩下商业性、铜臭味，不能给市民出行带来不便，这应当成为公交站名商业化的底线。
因此，避免公交站名过度商业化，有必要规范公交站名商业化，要从顶层设计层面给公交站台命名、公交站台冠名立规矩，比如十堰向外地学的“金星市场之恒荣枫尚城”站等等吧，要向民间普通市民多征求意见，终结公交站台命名、冠名完全由公交公司和企业说了算的局面。请十堰公交公司善待这座城市，做出更合理化的公交改站名。 |
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