这位网友提出新增公交企业 形成竞争 我觉得很好

天天睡不醒

因十堰新城区版图不断扩大，市公交集团已体力透支，已无更多的经济能力再新购车辆和新增线路，已解决不了城区市民的基本出行问题。面对这一窘境，将来市区是否有新增公交企业的计划？例如新建的车城高中，四方山公园，柳林中学，佰昌，华西，新妇幼保健院这些大型学校医院公园和市场公交车次少的可怜。浙江路，林荫大道，凯凯大道，发展大道，工业园区，飞机场，高铁站公交都非常少，市民通达一地需多次换乘，有的地方一小时等不到一趟公交车，国资委有什么好的应对政策？

千年绝恋

再增加一个公交公司，那最后倒霉的是市民，想想十几年前吧。现在公交公司是有补贴，一旦开始竞争，以盈利为目的，要么会提高票价，要么降低司机工资或者减少线路，或者车辆不更新换代。

ィ訁唸

大家有空可以去看看国资委网站上的公交公司负债月报

关注中。。。

说白了，城区就那么点人流量，本来粥就少

wjb0809

增加公交企业是馊主意！公交是市民福利，不以盈利为目的，每年政府有一定补贴。解决的办法不是增加一个公交企业，而是优化公交线路，增加公交班次，特别是高峰期公交班次。

天天睡不醒

千年绝恋 发表于 2020-6-12 08:53
再增加一个公交公司，那最后倒霉的是市民，想想十几年前吧。现在公交公司是有补贴，一旦开始竞争，以盈利为 ...

打个比方   一个卖肉的卖猪肉60一斤   这一片只有他一个   他想卖多少就卖多少  突然有一天又来了一个卖肉的  卖55一斤       第一个卖肉的顾客日益减少    于是他卖50一斤         那么受益最大的是谁

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公交公司建议走出去学习外地的经验，现在外面的城市有专线定制服务，在网上征集线路，如果人多并且集中在密集的小区，完全可以使用比公交车更高档次的大巴车开通运营，甚至走高速到达目的地，以高速，准时，舒适来吸引乘客。久而久之，很多人会觉得这种方式比自己开车上下班强，而且还便宜。再往上延伸，可以辐射到各个公司的通勤班车，以及各个学校的校巴车。如果公交公司运力不足，完全可以把各县的公交放开，比如丹江口市的公交车，可以以丹1路，丹2路......，等自主运营。公交公司可以全部换成电动车，而非汽油柴油车，这样可以减少运营成本。非热门线路，根据乘客的数量，可以换成小的类似中巴车大小的公交车。等等。。。

雷中南

天天睡不醒 发表于 2020-6-12 09:37
打个比方   一个卖肉的卖猪肉60一斤   这一片只有他一个   他想卖多少就卖多少  突然有一天又来了一个卖 ...

但问题是，如果猪肉的成本价早已达到70元一斤了呢

雷中南

别的不说，国内那些曾经有多家公交企业的城市：西安、深圳、长沙、湘潭、长春等等，可以看看人家是怎么做的。

天天睡不醒

雷中南 发表于 2020-6-12 09:56
但问题是，如果猪肉的成本价早已达到70元一斤了呢

你先别纠结票价  有竞争 自然有服务 他不可能亏本给你服务