这才是最理想化的安十南高铁

秦汉平

十堰县域发展补短板当务之急是要尽快建成郧西-郧阳-十堰一级公路、房县-十堰一级公路、竹溪-竹山-十堰一级公路，实现县县都有通达市区的快速大通道

sytt_q1yjaw

你个水军

十堰公社

找骂贴   

他山之石

qq_EFF682634C 发表于 2022-3-23 13:01
一听都是丹江人，从淅川县郧阳区走十堰市才有希望，太自私了！

走郧阳就不自私了？逻辑混乱啊！

lioushui

qq_EFF682634C 发表于 2022-3-23 13:01
一听都是丹江人，从淅川县郧阳区走十堰市才有希望，太自私了！

不懂别瞎说，这样算下来十堰丹江口市境内只有十几公里，十堰投资十几亿就解决的问题，多划算

lioushui

这样算下啦十堰十几亿就解决铁路连接问题了{:9001:}

汉水沧浪

南十高铁的选线，从图上可以看到，1.南线方案（即过丹江口方案），离南阳至襄阳高铁较近，在论证时难度较大。而且邓州、丹江口已有高铁站，不存在急需解决没有高铁的问题。2.北线方案（即过内乡、淅川、郧阳方案），（1）解决了内乡、淅川没有高铁站的问题；（2）为内乡、淅川西延至商洛、西安增加了争取空间，还降低了费用；（3）还为十堰争取北向高铁提供了机会。

因此，个人觉得，综合考虑，南十高铁如果采用北线方案，既降低了论证难度，也为河南、十堰争取其他高铁增加了机会，还降低了费用，综合效益较好，通过论证的机会更大一些。

sytt_oiogjj

按楼主的南线方案是妥妥南阳、襄阳、十堰高铁线与现有的高铁站重线（两条线路间隔距离短几乎是并线重建）通过论证的几率为零；中线方案要跨越丹江口库区环评通不过而且施工难度剧增投资巨大通过论证的几率为零；唯一可行的北线方案是真正意义上的省际高铁南阳、安康肯定大力支持，十堰要想拥江发展建成真正意义上的省域中心城市，北线方案得天时地利人和之利，三省三市共同争取才有纳入国家高铁规划的可能，因此大家不用争执了。