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1、建议在重点路段实行公交先行，通过将拥堵路段的公交站台前后引导线加长，高峰期严格限制私家车进入，甚至考虑建设公交专用道等方式，尽量让公共交通在高峰期畅通起来（政策制定主要是让那部分可开车可不开车的人，通过政策的实施，让他们选择不开车。如果单双号限行，势必有一半被限行）；
2、疏解中心城区非核心功能，让一些非核心功能但人流量大的单位，例如高校、高水平医院（二级医院合理布局、社区医院确保15分钟步行）、知名高中（高中阶段可考虑住校、减少通勤时间，利于高中生休息、学习）等搬离中心城区。
3、还要采取地下通道、天桥等，减少人车争道。合理划定斑马线，提高道路整体利用率（步行与车行速度效益双协调）。
4、长远来看，需要合理布局民生项目（幼儿园、中小学、一级二级医院等），减少由于民生项目布局，带来的大型小区扎堆，高峰期通勤叠加等拥堵因素。
主要原因在于：
一方面， 拥堵的路段到底是高峰期拥堵，还是常态化拥堵。高峰期拥堵应当通过确保公共交通工具畅通等方式解决。常态化拥堵，就需要通过优化路网、拓宽路面来解决。
另一方面，就是一些大型单位所带来的非核心功能单位，集中在某一个片区，比如说北京路的行政事业单位，尤其是两家高校与附近行政单位，上下班高峰期，这地方人流量大，必然堵呀。再比如上海路汉师、湖医加上太和医院以及人民路湖医+太和+人民小学三堰校区，这也是必然的堵点呀，类似于非核心功能单位，但是人流量很大的，建议搬离中心城区，就像北京疏解非首都功能一样。
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狗仔卡
显身卡
上班时间就是公交车也人多不少人呼吁老年人不要在这个时段出门乘公交呢。
