十堰至宜昌高铁规划的落实，意义重大，他意味着十堰能在西部城市圈拥有头部地位

陀螺小

123ace 发表于 2022-7-5 16:20
从十堰到宜昌，一片大山连着一片大山，搞一条高铁，喝西北风去？

十堰至宜昌高铁穿越鄂西山区，经过神秘的神农架林区，有人会疑问会不会对环境造成破坏，我相信我国的基建实力可以将破坏程度降低，毕竟隧道技术以及路桥建设技术都是我国的强项。十宜高铁起点为十堰市，经过房县、神农架林区、兴山县、秭归县，终点为宜昌市。这条高铁的重要性在于可以形成西安至长沙至厦门高铁通道，十堰和宜昌将成为湖北段的节点城市，对于区域经济发展来说是意义重大的。

陀螺小

lioushui 发表于 2022-7-3 23:12
现在有郑万高铁连接汉十高铁，十堰至宜昌高铁已经是个梦想，是不可能在修了，宜昌至兴山连接线很好理解，这 ...

      未来十堰可通过兴山接入郑万铁路，这个应该是十宜铁路的最优路线。

陀螺小

十堰市的铁路通道规划

目前十堰的铁路建设，尤其是通上高铁的时间并不长，截止目前也就2年左右的时间。目前的铁路主要是走向以东西向的，南北向的客运铁路建设可以说是零。

在湖北发布的《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》里指出：

要加快构建“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”的综合交通运输空间布局。其中，“九通道”是指南北方向京九、京广、随岳、襄荆宜、十恩和东西方向福银、沪汉蓉、沪汉渝、杭瑞等“五纵四横”九条综合交通运输大通道。
在“九通道”中，“十恩通道”是指省级运输通道，对外连接豫西、陕南、湘西，内部串联十堰、宜昌、神农架、恩施等地。通道内铁路主要有安康至恩施至张家界铁路等。
“福银通道”是国家福银通道的组成部分，对外连接粤闽浙沿海、环鄱阳湖、关中平原、宁夏沿黄城市群，内部串联黄冈、鄂州、黄石、武汉、孝感、随州、襄阳、十堰等城市。通道内铁路主要有武九高铁、武西高铁、武汉枢纽直通线、武九铁路、汉丹铁路、襄渝铁路等。
这份规划可以说是湖北省内的“十四五”通道顶层设计方案。

陀螺小

十堰要建设成鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市，提升区域辐射力和影响力，铁路的南北通道以及西南通道的升级就是非常重要的一环。在南北通道设计上，湖北省内城市除了鄂东外，其余城市的南北向的通道能力都是处于弱势的，即使进度快的郑万高铁和荆襄古道板块的通道也是这几年的事情。

目前十堰的高铁进度主要还是依托武西高铁的线路设计，南北通道目前无论是省内还是地级市的通道设计还是向南，偏向于省级内部规划，至少向南联通宜昌和恩施的通道有规划，设施起来的政策因素还是比较有优势的。

未来十堰可通过兴山接入郑万铁路，这个应该是十宜铁路的最优路线。

陀螺小

至于北上走 南阳 阳还是联通洛阳，暂时从官方看没有具体的表述或相关的规划设计。看看网友对南北通道的想法。

一网友说“十堰南阳安康才是重中之重，每次坐火车走襄阳绕回十堰都烦死了”。这个可以理解，毕竟襄阳作为湖北副中心城市，而且是湖北省内唯一一个从国家层面确认的省级副中心城市，修建郑万铁路不舍襄阳选十堰都是不太可能的事情，在加上丹江口的水库，走襄阳可以理解，不过这样一来十堰在进出川渝的通道地位就会降一格。

根据十堰市规划，十堰市谋求十堰至安康、万州铁路，还是有在这个鄂西北重镇进出川渝占据一席之地的雄心。

看网上还有十堰直连洛阳的高铁思路，形成成都经过、安康、十堰、洛阳的北上通道。目前成都西安可直达洛阳、郑州。至于这条通道还是非常有想像的空间。

陀螺小

十堰至南阳线路可以结合安徽合肥提出的合康高铁来考量，至少十堰还是有机会接入南阳的。不过不确定因素也比较多，在湖北省内也面临着襄阳的竞争。目前襄阳联合随州积极谋取合康高铁走向襄阳，不过目前没有纳入国家规划盘子。如果走北线无论是走信阳还是南阳，十堰都有机会接入中原南北大通道，赋予十堰至安康走向更多的走向空间。

lioushui

陀螺小 发表于 2022-7-5 19:19
十堰市的铁路通道规划

目前十堰的铁路建设，尤其是通上高铁的时间并不长，截止目前也就2年左右的时间。 ...

成都，十堰，洛阳铁路根本不可能，因为成都至西安至郑州已经有高铁相连，不可能修的

秦汉平

团结一心、众志成城，举全市之力支持洛十宜、南十康高铁建设

陀螺小

秦汉平 发表于 2022-07-06 10:57:58 举全市之力支持洛十宜、南十康高铁建设...

上面没人，再加上民间也不团结，你看荆门和荆州老百姓为争夺沿江高铁走自己的城市，各行各业，全部参与进来！

沈寒阳

好文，专业。