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大概过程作为参与者还是知道一些
首先易捷特这个公司就是雷诺和东风一家一半，在经营上雷诺管理然后挂东风的牌子，内部本身就不是完全一条心。
本来在十堰扩建厂房已经定下来了，结果油漆车间烧着了，结果停产了。没停产一天损失三千万的产值，所以易捷特很着急。因为这个厂区小康搬到港澳台工业园以后产权就是十堰政府的地，所以按道理来说十堰要负责把这个工厂修复好（产权属于财政局，小康和易捷特只是使用者）。
大家都等十堰定调子出钱修复，等了两三个月一直没有下文，各个部门推来推去的一直不能给个明确答复，结果襄阳主动找上来了。
襄阳那个工厂是之前政府给众泰建的工厂，让众泰拎包入住，后来众泰自己出问题破产了，生产线说实话不比武汉那些东风乘用车的条件差，只需要调试一下就能直接生产。襄阳唯一的条件就是希望易捷特先用上，厂房别空着。这时候就看到十堰和襄阳对招商的差距了，在十堰都是主动去找各个单位，但是都没明确答复。在襄阳，是各个单位组团来找我们，大家坐在一起，我们的要求一条一条提，他们各个单位认领。我记得襄阳那边从定下来到复产应该不到一个月，这个了解整车线的应该理解这个速度有多快。这也说明东风这边确实很着急，毕竟耽误一天就是3000万的产值。
反正十堰这边烧毁的车间恢复我感觉就用了半年时间，后来内部东风和雷诺的关系也是云里雾里的，干脆东风就在襄阳自己独资成立了一个紫联，十堰这个工厂为了出口，襄阳那个以后准备供国内。
其实哪边发展的好也不太确定，因为那个车目前国内卖不出去，全是出口，但是出口量跟十堰加襄阳的产能还是产能大于销量。但是目前看估计后面的新车型应该还是先从襄阳那开始，毕竟生产线那些还是好一些。
所以个人认为吧，这事情十堰和东风都有责任，反倒是十堰拖了后腿被襄阳抢走了好项目。之前是但凡十堰能拿出三百亩土地东风都不会走，我觉得现在的情况是十堰但凡能多配合，注意是配合不是服务东风，我觉得十堰基地都会更好过一些，在一些关键时候十堰就能更主动一些 |
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