市交通管理部门领导：你们好！ 我是一名出租车行业从业者，我进入这个行业起初信心满满，但近几年来，当初满满的信心被现实一步步击碎，有些话不吐不快，今借秦楚网论坛说说自己的想法和建议。 出租车行业（也包括网约车行业），本来就是个社会底层工作，我们大多是来自周边县市的进城务工人员，是除了会开车没啥一技之长的人，我们日复一日的奔忙，经常情愿自己饿着肚子，饿出胃病也要坚持在每天出行高峰为乘客提供出行服务，只为了赚取一点微薄的收入养家糊口。同时，我们也是文明城市名片的维护者，尤其是想通过我们的服务给外来游客留下一个舒适文明的好印象。 为了支持城市创文，我们听从指挥，一天无数次的洗车擦车……我们克服掉了很多坏毛病，比如克服怨气不说脏话，文明服务，不在车上抽烟，时刻保持车辆卫生等等。然而，我们的努力却没换来应有的报酬，并且大家的收入持续下降，很多司机的生活难以为继，都在苦苦挣扎，当初的信心满满被现实磨砺得伤痕累累。 2018年开始网约车进入十堰以来，各平台疯狂烧钱，疯狂上车。当初只有斑马快跑、尚车出行那么一两个平台，也就几十台车，后来陆续发展到斑马快跑、曹操出行、东风出行、万顺叫车、尚车出行、易道出行、东风出行、携华出行、风韵出行、900出行等八九家平台（我没有恶意攻击哪家平台的意思，只讲现实和事实），车辆已经达到1000多台，加上将近一千台的迅游出租车，一个小小的四、五线城市，竟然有多达2000多台出租车（传统巡游车+网约车）和近10个网约车平台（还不算一直没在十堰办证的滴滴、花小猪等等网约车等平台），简直不可思议！ 城市就那么大，人口就那么多，蛋糕就这一个蛋糕。以前800多台传统出租车加上一两百台的网约车，市民总感觉出租车多了，说容易增加城市拥堵（之前也有网友发帖讨论过类似问题）。现在可好，一下翻了一倍，增加城市拥堵不说，这个行业的从业者却发愁了，以前每天还可以跑二三十单，一个月还可以到手四五千，现在每天能跑20单以上的寥寥无几，根据运管部门的公示，有的平台一天只有不到十单，收入惨淡，但租金、保险、加油充电等等各项硬性成本开支却没减少。此外，十堰的黑车是出了名的，尽管运管每月也在抓，但是很多黑车都玩起了猫捉老鼠的游戏，有检查就不出来，不检查了满街疯跑揽客。 综上种种原因，恳请领导们真正俯下身子，多到一线了解下这个行业从业者的生活和想法，真正为了行业健康发展好好谋划谋划。我作为行业一名普通从业者倒是有两个不成熟的想法，不吐不快。 一是科学测算本地市场容量，在审批新增平台和车辆时时像上海一样，聘请三方机构做好市场研究和评估，审慎的审批。如前所说，本地市场就这么大，究竟多少车辆可以满足大家出行，又让司机们都能有钱挣，需要科学测算。或者借鉴襄阳等地的做法，市场饱和了就不新增平台和车辆了。对一些没有较高抗风险能力的平台谨慎审批，对一些管理混乱的公司清除出去，避免平台倒闭带来的一系列社会问题。 二是规范本地运营秩序，发动全民打击黑车。加大力度抽查，让那些不好好运营、违规率高的平台和公司发展受到限制，树立市场正气。同时，对不合法化的平台和黑车加大打击力度，设立线上举报平台和渠道，发动全民有奖举报，对黑车顶格处罚，定期公示，让黑车无处藏身。 我想只有这样双管齐下，才能解决这个行业从业者的生存危机，大家也会重新找回入行当初的信心，更加会维护好城市的文明形象和这个行业的文明形象。如果还是这样任由无序发展，这个行业只会乱糟糟的一片！ 以上只是我的一些切身感受和不成熟的想法，不对之处，请领导多多包涵，也请大家口下留德别喷我。再次声明，我没有恶意攻击任何一家公司和平台的意思，只是想让这个行业越来越好，让我们生活的城市越来越好！ | 
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