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南十康铁路是水源区十堰高质量发展的抓手与支撑点

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发表于 2024-8-14 15:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
南十康铁路是水源区十堰高质量发展的抓手与支撑点
                                             杨万武
  水源区主要区划范围是安康、十堰、南阳 当然也包括(汉中、商洛)南十康铁路是联通南阳到安康的一条横向便捷通道,是合康高铁北线铁路。他可以通过安康联通西渝、西康、兰州、汉中。通过十堰可以联通西武,通过南阳可以联通南信合,郑渝、南驻阜。南十康铁路是合康最重要的一部分。
  南阳当前可以通过十堰、安康、过经西安,条件成熟后、直连商洛形成合西主通道的欧亚大陆桥。这对水源区的水源保护 水源区高质量发展都意义重大 影响深远。现在南十康铁路已经得到了河南省、陕西省、甘肃省的全力推进,得到了湖北省的支持。得到了国家发改委及国铁集团中长期铁路规划初步确定。现在南十康铁路在国家层面的重要作用已经得到更多认识。他的主要作用主要表现在:
1南十康是水源区(汉中、安康、十堰、南阳)横向铁路通道建设 。可以更好的加强水源区水资源保护。更紧密联系水源区经济社会发展,加强水源区与北方受水区的紧密联系。
2 南十康是合康高铁北向最佳线路它可以联系(合肥、安康、西安、兰州、北京、上海。是第二条欧亚大陆桥通道。可以联通郑渝、西康、西渝、西武、)
3南十康是国家三线建设战略纵深通道。是国家安全重要命门。是北京、上海快速入川。兰州南下与东进最佳通道。 是上海 合肥西进兰州进入欧亚大陆桥第二通道。
3它可以加速水源区(汉中、安康、十堰、南阳、商洛)以旅游业健康产业为支撑的高质量发展。
4它可以让上述汉江文化(汉文化)得以整理与发掘。增强民族文化自信。特别是汉江中上游的武当山,人与自然、天人合一的道家文化引领人类的发展方向。不断代通史地域的郧阳。实证了“一百万年人类史”“一万年文化史”“5000年文明史”的存在。汉中(汉民族、汉字、汉语)汉文化、南阳(甲骨文)的汉文化、安康(幸福安康)汉文化。让这一区域形成了汉文化自信的中国名片。
5由于水源区特殊性,决定了上述地区水资源丰富与水生态产业发展优势。纯净水、酒水产业、净水养殖等等诸多水生态产业发展优势明显。
5拥有无公害有机食品与森林资源开发利用优势。因为水源区这一特殊性质与品牌,这里限制农药化肥使用。以农业的无公害与机食品杜绝转基因产品,引领中国未来农业发展方向。森林资源也给这里带来了洁净空气。四季分明气候。让这里成为未来人类最幸福最昂贵生活地区之一。依秦岭山脉自然优势、阻挡沙尘暴南下。这里洁净的空气与水源  蓝色天空与绿色的大地。没有污染的绿色食品。是这里主要特征
6南十康铁路是一个资源富集,人口众多,又远离中心大城市边际化城市区域。是沿秦岭余脉 汉水谷地蜿蜒游走的中国汉江巨龙 。与南信合、南驻阜联系可以东进合肥、上海。
7南十康铁路是东中西一体化联通的纽带。通过合康高铁他可以一体化推进东中西经济发展,刺破胡焕庸东西经济差距分界线的束缚。彻底改变中国东西部经济差距的日益拉大。实现国家经济共振共赢。共同富裕。共同进步。
8汉江上游水源区是国家对口帮扶地区。是北方及首都北京饮用水安全的重要保障。国家部委及北京、河北、河南、天津都拥有支持水源区高质量发展的强烈愿望。饮水思源与武当朝圣是南十康铁路客流量众多的重要保障。是华中旅游湖北突破、湖北旅游武当突破的重要抓手。加快南十康铁路一体化发展。呼应兰汉十对接南信合一体化是国家战略。也是十堰崛起的必由之路。
9湖北在中国地图上是马形。十堰是马头。《易经》症象可以看出,也可以实证。湖北崛起是历史必然。也是十堰崛起引爆。明朝北修故宫、南修武当的武当山。明清时期郧阳抚治的郧阳府。建国后丹江口水库保障了江汉平原襄阳以下及武汉市的安全。襄渝铁路联通了中国中西部的交流。二汽(东风公司)建设,成就了湖北汽车工业走廊。也保障三线建设的国家战略安全。南水北调从而引发建设长江三峡水库。都因为十堰助力了湖北崛起。凡远离十堰。湖北都拉大与兄弟省市(城市)差距。湖北千里马、马头抬起 湖北就崛起。 马头低下 湖北也一定是趴下。
10南十康铁路得到了三省三市政府人民的全力支持。得到了国家部委、北京市及受水区人民支持。十堰要发展。南十康铁路是十堰发展崛起的必然选择。也是绕不过去唯一之路。十堰能不能发展的更好。就在于南十康铁路的联通。彻底打破铁路交通对十堰的束缚。

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发表于 2024-8-15 09:58 | 显示全部楼层
郑渝高铁十堰失之交臂,南十康最大的阻力来自于襄阳,一旦南十康建成肯定会分流郑渝线上的客源,某种意义上“南十康(郑万)高铁”后来居上,这也就是襄阳力推合康高铁走随州信阳的初衷。严格意义上讲,十堰的战略地位在整个湖北省无出其右。
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发表于 2024-8-15 10:16 | 显示全部楼层
湖北目前规划的一主两副战略说直白点就是“头重脚轻”不足以支撑中部崛起,作为湖北仅有的三大地级市襄阳宜昌十堰为什么不能抱团发展与武汉都市圈双翼齐飞?!彼此内耗互相拆台窝里斗才是目光短浅。湖北只有真正认识到十堰的战略价值提高十堰的城市能级,十堰成为中西部陆海新通道桥头堡、国家战略水源地绿色城市群省域中心城市、中部战区战备资源中心。
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发表于 2024-8-15 11:57 来自手机 | 显示全部楼层
sytt_oiogjj 发表于 2024-8-15 09:58
郑渝高铁十堰失之交臂,南十康最大的阻力来自于襄阳,一旦南十康建成肯定会分流郑渝线上的客源,某种意义上 ...

先别说了,让我先笑一会
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发表于 2024-8-15 15:40 来自手机 | 显示全部楼层
“国家部委及北京、河北、河南、天津都拥有支持水源区高质量发展的强烈愿望”,既然有强烈愿望,又有绝对权力,为啥不给批呀!说明愿望不强烈,甚至没有,更甚甚至认为你索取太多。
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2024-8-15 21:32 | 显示全部楼层
说南十康被下马了?
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发表于 2024-8-16 09:04 | 显示全部楼层
铁路对十堰来说,无疑是相当重要的,尤其是这种具有战略价值的地方。实践证明,郑渝铁路走襄阳是失败的,列车到了襄阳,被迫被切断,顺着开进襄阳,再倒车头,倒着开出襄阳,极大的增加了运行成本与效率。当时的襄阳领导是省委常委,十堰是争不过的,这条路是非常遗憾的。什么项目落地到什么地方,完全是权力博弈的结果,至于给老百姓看的那些理由,怎么说都可以是正确的。落地到十堰,可以说的理由很多,落地到襄阳,可以说的理由也有很多。
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发表于 2024-8-16 16:54 | 显示全部楼层
sytt_oiogjj 发表于 2024-8-15 09:58
郑渝高铁十堰失之交臂,南十康最大的阻力来自于襄阳,一旦南十康建成肯定会分流郑渝线上的客源,某种意义上 ...

有没有一种可能“随信”通道就是用来搅局的?
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发表于 2024-8-17 22:17 | 显示全部楼层
杨万武先生,长期以来为大十堰的经济社会发展操碎了心,值得点赞。
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发表于 2024-8-17 22:51 | 显示全部楼层
正因为南十康高铁规划南阳与襄阳随信线高铁规划冲突导致目前止步不前,而陕西西安、商洛看到机会与南阳眉来眼去,紧锣密鼓地推进南阳与商洛的高铁规划进规,商洛市已经在西十高铁建设的基础上预留了对接南阳高铁线的接口,也就意味着此线路优先南十高铁规划建设,这就跟汉十高铁规划建设一样,谁先建谁得红利与竞争力。
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