十宜铁路，命运多舛！关键是宜昌没兴趣！

陀螺小

       十宜铁路，就是十堰与宜昌相连的铁路。在十三五规划时，十堰市就请铁四院规划了十堰四通八达的铁路网，其中就有十宜铁路，但是，却没有进入湖北省和国家的十三五铁路规划。在十四五开局之年，十堰又规划了十宜铁路，在四月上旬湖北省向外发布的全省十四五铁路规划中，十宜铁路仍然没有进入湖北省的十四五铁路规划。
       十堰市一直热衷十宜铁路规划，为何十多年过去了，这条铁路一直没能进入湖北省的铁路网规划呢？原因有这么几点:
        一是十宜铁路规划一直是十堰市在单打独斗。十堰市一直把十宜铁路作为解决本市南北交通的大事，为此做了不少工作。要知道，一条铁路的规划应该是沿线城市共同努力，作为省副的宜昌应和十堰一起努力，然而，令人遗憾的是宜昌不在乎这条铁路！所以，宜昌对此是静观其变，因为宜昌打通南北交通的重点不在十宜，另有更好的方向，这就导致十堰在争取十宜铁路上的乏力！
         二是宜昌把改善交通的重点放在襄阳。襄阳是湖北中西部的重要交通枢纽，也是国家规划的全国综合交通枢纽之一。到襄阳，四通八达。自从焦枝铁路经过宜昌以后，宜昌就和襄阳联系更加紧密。十三五期间，襄阳不仅建成了襄郑高铁，还建成了武襄高铁，郑万高铁、襄西高铁也将在十四五建成，十三五期间襄阳已建成了国家规划的二湛综合交通支点，十四五规划中国家又把宜昌建成二湛支点。因此，宜昌把南北铁路交通改善放在经过襄阳的呼南高铁上，除了铁路，十四五期间宜昌还将建成宜襄高速公路！
       三是十宜铁路建设的必要性不强。十堰往北，都是些人口较少、经济落后的城市，一向亏损的铁路公司是会算帐的！宜昌以南，可以由焦枝和将来的呼南高铁解决人们的交通出行，所以，十堰至宜昌这段铁路修的意义不大！
       四是从环保角度和投资上讲，有一定的限制。十宜铁路经过的都是深山老林，尤其是还要经过神农架自然保护区，对生态保护有一定的影响，而且投资还很大，既然襄阳至宜昌有一条二湛普铁，又有一条呼南高铁，相距这么近再修一条平行的十宜铁路，根本没有必要。
综上所述，这是十宜铁路一直不能进入湖北省和国家规划的原因。那么，十宜铁路还有修建的可能吗？希望不大，想想，在国家大搞铁路建设的十二五和十三五期间十宜铁路就没能进入省和国家规划，在收紧铁路规划建设的十四五进入国家和省的规划可能吗？当然，十宜铁路也不一定就永远不会修，但不知什么时候修，即使修，按照国家十四五铁路建设规划的要求，也就是一条时速不超两百公里的普通支线铁路！

acelibra2046

终于看到一个明白人。

杏花微雨燕南飞

acelibra2046 发表于 2021-4-22 08:50
终于看到一个明白人。

你跟楼主一样糊涂

杏花微雨燕南飞

给楼主泼点凉水：
一、宜昌不是不重视“十神宜”，而是从轻重缓急角度看，当务之急是争取呼南、襄常过境宜昌，这是现实之急。
二、对十堰来说，在“西十”已经接近尘埃落定的前提下，“十四五”最紧迫的任务是争取“十康汉”，这条线路打通，意义远大，陕西要让陕南三市横联、川渝要北上、东出，青甘疆要南下，都会形成合力争取这个走向。其次是“合康”走向，现实一点还是支持“合肥-信阳-随州-襄阳-十堰走向”，以保持“全省一盘棋”姿态，至于“十宛（南阳）”线，要学习现在宜昌对待“十宜”的态度，让河南方争取，我们乐见其成。
三、“十四五”能建成“西十”，“十五五”“西长（沙）”一定会列上日程，“十宜”水到渠成。

三秦大地

今年6月1号先把十西高铁开工了再说，别的都是扯淡

acelibra2046

杏花微雨燕南飞 发表于 2021-4-22 09:44
给楼主泼点凉水：
一、宜昌不是不重视“十神宜”，而是从轻重缓急角度看，当务之急是争取呼南、襄常过境宜 ...

第一从政策面分析，3月29日国务院办公厅转发国家发展改革委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见》在《意见》中，明确提出了“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”，十堰至宜昌，十堰至安康这些都没有纳入十四五规划及《国家综合立体交通网规划纲要》所以的短期都是没有希望的。同时根据建议突出“规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。”十堰至安康最终也有可能是客货共线。有了襄阳至宜昌高铁，十堰至宜昌可能性基本为零。第二从经济面分析，国家已经不鼓励高铁支线的建设了，你看看“降温开始！陕西叫停4条城铁线，这些城市离高铁渐行渐远”这篇新闻就知道，铁路项目实施需满足财务平衡基本要求，合理引导社会预期，防止相互攀比、盲目建设以及片面追求高标准。如果要建十宜高铁，必然是十堰掏钱，为了不绕路襄阳的这半个小时，投资100亿现实吗，他的经济价值真有那么大？
第三从趋势面分析，高铁真有那么重要吗？高铁的作用是什么？是把小城市的人吸引到大城市了，而不是发展小城市的经济，中国高铁网形成的“虹吸效应”，注定会在中国的二线城市之间产生。对于十堰人来说，优先选择武汉，其次襄阳，你看看现在多少人去武汉安家就知道了。

陀螺小

sytt_udbs54 发表于 2021-4-22 10:20
笔者费劲了写了这多字，请容我作出解读。1、襄西高铁、武襄高铁？？？难道这是绕过十堰的吗
2、笔者获取信 ...

襄阳还用捧吗？只要跟襄阳沾边的，十堰都落不到好！争取北京对口支援吧！“襄十随神”城市群，我们恐怕连汤都喝不到！

杏花微雨燕南飞

acelibra2046 发表于 2021-4-22 10:36
第一从政策面分析，3月29日国务院办公厅转发国家发展改革委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见 ...

高铁建设和经济社会发展一样，有一个规律性，就像抛物线一样，就好比人吃得太饱得有个消化过程。暂时降温、放缓不代表停滞。

·白格子

捧襄压堰？客观认清现实。