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十宜铁路,命运多舛!关键是宜昌没兴趣!

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发表于 2021-4-24 19:58 来自手机 | 显示全部楼层
2206556402 发表于 2021-4-24 08:08
十宜这碗现饭都馊了,还要天天拿出来炒。十堰只有朝西的铁路有希望,恶邻也需要朝西,南北向铁路恶邻都会来 ...

襄阳怎么被你说成“恶邻”了?这可不好!古襄阳,大十堰,现如今,全都是凭本事吃饭!“全国文明城市”第一名的金字牌匾,襄阳也是羡慕我们!
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发表于 2021-4-25 11:03 来自手机 | 显示全部楼层
2206556402 发表于 2021-4-24 19:51
和襄阳一起,发财能轮到十堰么?武汉周边哪个城市发财了?北京周边哪个城市发财了?那么近的城市圈都照顾 ...

眼界决定境界,格局决定结局,态度决定高度,思路决定出路,观念决定行动,行动决定思维,思维决定效果,效果决定笑话,你就是那个笑话!和襄阳一起,发财的确轮不到十堰,不假!可你连学都不愿意向人家学,有点“我臭让我臭”的意思!还在那大放厥词武汉周边哪个城市发财了?没事手机少撩妹,少抖音!武汉周边发财的城市太多了,第一个是鄂州市,地铁和房价直通,固定电话已经改为027,第一个要投入武汉怀抱!第二个城市是汉川市,房价直逼8000,地铁已经通柏林,一个汉川马口镇已经被打造成武汉的休闲旅游后花园——天屿湖休闲度假区,房价8000!十堰市区目前高档点的小区也就这个价格吧!还有恒大投资1500亿在武汉旁边的红安县,搞旅游开发!
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发表于 2021-4-25 12:17 | 显示全部楼层
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[LV.5]常住居民I

发表于 2021-4-26 00:50 | 显示全部楼层
菜地有几头猪进来了?
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发表于 2021-4-26 16:32 | 显示全部楼层
2206556402 发表于 2021-4-24 08:08
十宜这碗现饭都馊了,还要天天拿出来炒。十堰只有朝西的铁路有希望,恶邻也需要朝西,南北向铁路恶邻都会来 ...

这位兄台请冷静思考一下,有几点跟你说明一下:
1、关于南北向的铁路,当年的十宜为什么会搁浅,一些论坛老人都知道是因为宜昌为了自己私利防止市区被割裂和市区环境胡乱规划三过长江的奇葩线路最后遥遥无期被取消规划,而郑万是因为在定线前北面的南阳出口因为两地相争从邓州改到邓州和新野之间,而南面的重庆入口也从巫溪改到巫山,导致湖北的线路也从原来的三个规划最后定为走襄阳,省里为了多经过省内城市还提出经过宜昌后因顺直和建设成本的原因未走宜昌最后在省里的争取下批了个兴山联络线,而郑万从250改为350时速并且作为沿江的暂时替代线路为了避免汉十在襄阳大规模换向导致汉十从原来的走汉江以北改为走汉江以南最后导致规划的老河口南站夭折,襄阳县县通高铁也留下遗憾。
2、当年国家最初规划了包海铁路走恩施,但是后面紧跟着宜昌表示过争取包海铁路过境,但是这条路最后不了了之,现在俨然演化成了呼南铁路。
3、同样十堰要远离襄阳才有出路这句话也对也不对,远离襄阳在某些方面对十堰有利,就像襄阳宜昌之所以能成长起来很重要一方面就是因为远离武汉,正所谓大树底下不长草,一个强势的城市在旁边必然会吸走弱势城市的很多资源如人口、消费、优质企业等等,如果襄阳就在武汉旁边那么搬到武汉的就远不止铁十一局总部了,就像地球和木星在一起的话很多物质都会被吸往木星而不是地球,这是客观事实,说到铁路规划上,国家的钱不是大水漂来的,也不是随便就能印出来的,规划线路肯定要考虑成本和效益,怎么走线路顺直怎么走成本低,怎么走覆盖的人口多怎么走经过的客流多,国家都会通盘考虑,国家必然考虑的是全国的一大盘棋而不是一个省一座城这样的小格局问题。
4、襄阳目前GDP排名全国排名几十位,但是跟历史比,如今的襄阳显然不如过去辉煌,且不说过做过很多时候的省会级别,甚至至今还留下七省通衢、南船北马的称号,之所以能流传至今这与襄阳的区位分不开的,古有诗云:即从巴峡穿巫峡,便下襄阳向洛阳。这句诗很好的说明了襄阳的区位,襄阳有直通长江的汉江穿城而过,是南方通往北方和西北的要道(典型代表就是中蒙俄联合申遗的万里茶道中襄阳就是重要的节点,可自行百度),南方的货物在襄阳下船换马车运往北方和西北,或者在襄州的唐白河下船,襄州的东津镇和埠口镇名称的来源就是如此,因为区位形成的繁荣商业各地商人在襄阳城内兴建了130座商业会馆(类似今天的商会或者商业代表处)其中同乡型会馆21座,如:河南省会馆两家(中州会馆、怀庆会馆),江西省会馆两家(江西会馆、抚州会馆),安徽省会馆3家(韩城会馆、泾县会馆、徽州会馆),湖北省会馆4家(汉阳书院、武昌会馆、黄州会馆、小黄州会馆),山西、陕西两省合办的山陕会馆,以及四川省会馆(川主宫亦称川蜀宫)、湖南会馆、江苏会馆、福建会馆、浙江会馆,另外还有纤夫和船民组织的鳅子会馆、独桅子会馆等。此外还有一部分货物在老河口下船从如今的孟楼镇进入河南再通往其他省市,这也是老河口曾经商业繁荣又名小汉口的名称,因为这个原因,老河口也是建国初期湖北仅有的四五个城区人口大于10万的城市,可以说老河口的根基是很好的,而紧邻的丹江口却没有这个便利,因为丹江口那边已经进山了,交通不便,即便是目前的城区也没有这个便利,过了洪山嘴也是山了。襄阳的交通优势一直到近代京汉铁路通车后,伴随着交通地位的下降,襄阳在全国区位和商贸地位才逐渐下降。但是作为长江流域第一个产量过百亿斤的城市,襄阳的经济根基还是很好的,再加上区位,襄阳也成为三线建设的重要基地,也过境了襄渝线、汉丹线、焦柳线等国家重要铁路线,今年爆火的电影《你好,李焕英》的拍摄地卫东机械厂和原型东方化工厂就是襄阳三线建设时期的产物,此外还有有建昌机械厂、汉江机械厂、宏伟机械厂、汉丹机械厂等四十多家三线企业。这些企业对1960年至1980年在襄阳展现出的如火如荼的激情岁月,提供了翔实而生动的见证。到了80年代,襄阳达到第一个辉煌时期,20世纪七八十年代襄阳科技人才引进大潮,引发了城市划时代的能级蝶变。从1975年到1982年,襄阳打破户籍和干部管理体制坚冰,从全国各地引进科技人才的事实。在这些人才支撑下,襄阳影响力与当时的苏州、无锡、常州、佛山等明星城市齐名,荣登全国十大明星工业城市榜首,并把这种领先地位保持了数年。而东风襄阳基地的建设还要到后面的84年10月。到上世纪90年代道本世纪初,计划经济转市场经济过程中襄阳脱了轨,很多诸如襄棉这样襄字头的企业被市场淘汰,再加上吏治上的问题(襄阳人都知道),襄阳迎来低估,而此时三峡工程迎来如火如荼的建设时期,襄阳在诸多方面落后于宜昌,一直到ruan成发、fu明珠被调到襄阳主持工作才刹住车,为了避免前任独大专行的问题,不管是报纸还是电视新闻都是把两人并列念出来,颇为耐人寻味,当时省里有位领导说过:襄阳的根基很好,发展的关键在于吏治,今天看来颇有远见,襄阳后面的发展也印证了他的观点,后面襄阳迎来一个个颇有魄力和胆识的领导敢于大胆改革、破除歪风,大力招商引资、改善营商环境,后来省里推行一主两副,襄阳的领导更是敢于撸起袖子加油干,襄阳的发展也如日中天,这些年襄阳的发展襄阳人看在眼里心里有数,而襄阳的领导也一个个高升,这也是上面对于襄阳经济发展的肯定,襄阳是块高产田,很容易出成绩。
综上,给不了解的同学简单介绍一下,现在是市场经济,资本和资源都会选择更容易、更能获利的渠道,不要说恶邻抢食之类的话,要扪心自问,假如是自己做决策会怎么决定呢,自己心里是不是要仔细盘算而不是拍脑袋。

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发表于 2021-4-26 21:15 来自手机 | 显示全部楼层
xiaoshitou1 发表于 2021-4-26 16:32
这位兄台请冷静思考一下,有几点跟你说明一下:
1、关于南北向的铁路,当年的十宜为什么会搁浅,一些论 ...

这才是我们秦楚论坛里的一股清流!不自高自大,也不妄自菲薄!一切从实际出发,讲话实事求是,都是真心话!向您学习!
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发表于 2021-4-27 11:00 | 显示全部楼层
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发表于 2021-4-27 15:08 来自手机 | 显示全部楼层
冷锋 发表于 2021-4-27 11:00
看看这里有多少人骂你,过街老鼠!

你懂个der,你能插上嘴!论坛还奖励了20块话费,你说气人不?!【缴费提醒】尊敬的客户,您好!您于2021-04-27 14:46:37缴纳了20.00元话费。关注【湖北移动】官方微信,24小时在线“查、充、办”,安全放心 。【中国移动】
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发表于 2021-4-27 19:51 | 显示全部楼层
十宜铁路对宜昌具有重要意义,在十西高铁建成后,宜昌可以通过十宜铁路快速连接西安,山西,大西北,北京。宜昌不是傻子,,只是没有自主权,还的听水果湖的
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发表于 2021-4-28 09:08 | 显示全部楼层
柳州和桂林的关系。襄阳虽然很强,必然跟洛阳对标,但是十堰也很有前途。一方面是青山绿水转化为金山银山的途径还没突破,但是水源地的生态优势必然是未来的发展势能,十堰全域旅游还未突破,就是武当山知名度已经打出去了。二是特色产业发挥作用不明显。一代米粉也可以支撑一个大产业,十堰红薯粉、茶叶等等都还是缺影响力,品牌号召力。
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