如何改善十堰的区位问题

他山之石

走水路转运成本高，综合算下来，不划算，还耽误时间。

游嘉砾叶

现在要的是速度

whblue889

唐朝1937 发表于 2020-4-16 14:55
这个建议太好了，商品汽车通过长江运输。

我的建议可以大大改善对两竹的地缘位置，对两竹的产业发展影响很大。比如竹溪的高端矿泉水voss来讲，直接到长江走船用，比汽车运输到十堰走火车节省了太多。相当于把竹溪竹山从一个交通死角变活了一些。
重庆为什么这些年经济发展的不错，尽管有国家大力支持的原因，但是一条长江黄金水道的优势让他成为西南的桥头堡是密切相关的。

whblue889

游嘉砾叶 发表于 2020-4-16 16:08
现在要的是速度

关键是看什么产品，快递还是要走陆运甚至空运。但大宗物资还是走水路。2018年的数据，长江水道的货运量是25亿吨，整个铁路的货运总量也只有30多亿吨。从这就可以看出水运的市场份额和优势了。十堰地区目前招商引资最大的问题就是物流成本过高，现在招商过来的企业地方政府都要提供一定的物流补贴，长远的补贴下去不是个事情。十堰的市情发展高科技行业目前来看是很不靠谱的，估计今后还是要发展有大规模运输需求的普通工业，那么物流成本贵的问题就要着手解决。
希望竹溪政府给力点，早点动工十巫南段。安康那边平利到镇平到巫溪的高速都已经动工兴建了，十堰这边需需要修80公里搭上就可以了。

whblue889

刚刚查了一下，巫溪到镇平的高速2023年通车。这条高速的意义上特别强调了是西北地区通江达海的最近的通道。十堰也要赶紧搭上啊。

sysliyong

唐朝1937 发表于 2020-4-16 14:55
这个建议太好了，商品汽车通过长江运输。

虽说十堰这些年的交通大有改善，高速公路、机场、高铁都通了，但环看其它城市，十堰的区位优势并不明显，如果不是考虑对十堰的感情，东风公司全都迁走了。

芝麻官

现在还有在舍近求远，搞水运的人
大家有时间去考察长江航运的运营状况，就知道十堰还跑那么远搞水运
某个长江的国有航运。也和十堰市航运公司一样

看你们那个有本事跑到巫溪搞航运。亏死你们

whblue889

sysliyong 发表于 2020-4-17 10:26
虽说十堰这些年的交通大有改善，高速公路、机场、高铁都通了，但环看其它城市，十堰的区位优势并不明显， ...

如果不是沉没成本的问题，东风早就搬走了。发这个帖子的目的是十堰的发展老是局限在东出，没有考虑南下。
不下大力气解决基础物资运输成本高昂的问题，经济效益都提高不起了。尽管现在时髦的是高铁机场高速公路，但是运费最便宜的还是水运，十堰距离长江不算太远，要有意识去主动对接，这样才能发挥十堰十堰承东启西沟通南北的作用。

hsdw

whblue889 发表于 2020-4-17 14:50
如果不是沉没成本的问题，东风早就搬走了。发这个帖子的目的是十堰的发展老是局限在东出，没有考虑南下。 ...

东风商用车不会搬走的，十堰是东风故乡东风的根据地，从十堰搬出几家军工企业，结果不好，有的改制，有的关门，很多搬迁成本高，都是贷款建厂，很多搬迁外地，当地政府从土地，融资，建设等方面不优惠，再一是要国家批准，才能迁移，那搬迁费是天文数字，十堰集聚几十年各种汽车人才，所以不会搬迁

whblue889

hsdw 发表于 2020-4-18 21:14
东风商用车不会搬走的，十堰是东风故乡东风的根据地，从十堰搬出几家军工企业，结果不好，有的改制，有的 ...

商用车是不会搬走，但是会被边缘化。企业生生死死，如同人一样。要不然为什么美国有铁锈带，中国有东北老工业基地。

军工科技发展那么快，很多企业甚至全行业都死掉了。当年那么多做军工仪表的企业，现在所有的控制显示都是平板数字化，那么多军工仪表厂死的差不多了。当年那么多做彩电显像管的，整个行业全部完蛋掉。