我对十堰铁路的战略思考的政策依据

杨万武 · 发表于 2020-4-20 07:54

我对十堰铁路战略思考的政策依据。1一带一路的链接 2大城市对长江经济带的联系。3十堰的支点作用。4十堰的国家战略纵深需求5国家秦巴扶贫重点 6国家生态屏障。水源区与秦岭阻挡沙尘暴的南下。7国家政策2025的县县通铁路.基于上述思考。秦淮高铁是国家铁路需要的必经十堰。同时他联系竹溪、竹山。十宜铁路联系房县。也是鄂西文化旅游圈的支撑点，根据县县通铁路房县也少不了。如果房县联系到十堰东。洛阳一直想打通南下直接过宜昌铁路。我们主要对接，即打通了洛十宜南北铁路来。郧西有西武高铁过境。这样就形成了十堰铁路枢纽。十康铁路到南阳同时是水源区的一条扶贫路，致富路。生态路。南水北调核心水源区基本就在这条路上。

sytt_pa943w · 发表于 2020-4-20 11:08

我支持

寂黙洅歌唱 · 发表于 2020-4-20 11:23

希望上图早日成为现实，不要让铁路成为十堰经济建设的致命短板

最初的梦想□ · 发表于 2020-4-20 12:21

建议十堰在上报沪安高铁十堰安康段时，建议从十堰东站过竹山竹溪到安康，这样经过的地方更多，向省上争取也更有说服力！如果直接从白河出境，襄阳人再来个保康房县竹山竹溪，那十堰就危险了！

2206556402 · 发表于 2020-4-20 13:13

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whblue889 · 发表于 2020-4-20 13:22

最初的梦想□ 发表于 2020-4-20 12:21
建议十堰在上报沪安高铁十堰安康段时，建议从十堰东站过竹山竹溪到安康，这样经过的地方更多，向省上争取也 ...

说的好像修高铁不要钱似的。希望十康铁路早点实锤。

开飞机的舒克 · 发表于 2020-4-20 15:25

十堰地理区位看上去很好，但是实际上交通短板一直在制约十堰的发展，希望十堰在目前各方面政策允许的情况下，最大化的发展交通，增强与国内的城际联系

whblue889 · 发表于 2020-4-20 16:40

据说合康高铁十四五修建，涉及的十康段也同步在十四五开建。直通合肥南京上海的大干线，通往富裕地区的高铁啊！

緣分メ贝贝 · 发表于 2020-4-20 17:11

老百姓想的跟当官的想的不一样。百姓要的是实惠当官要的是政绩

Beplay · 发表于 2020-4-20 21:59

帮十堰修高铁谁都能想，关键是有人出钱才行！楼主这规划是要能实现，我看至少要三十年！

2206556402 2206556402 当前离线积分 457 狗仔卡该用户从未签到	发表于 2020-4-20 13:13 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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