我对十堰铁路的战略思考的政策依据

whblue889

龙上行 发表于 2020-4-26 09:27
狠好，建议楼主在国家相关网站天天呼吁并争取支持，真正给十堰出力

你以为大项目是靠几个帖子推动的吗?合康线主要是靠合肥南京那边拉动，陕西四川在后面推动，湖北对此不冷不热，十堰就只能当个吹鼓手了。
这条线路应该今年会有消息的。

皇冠1987，

洛十宜（洛阳-十堰-宜昌），这是洛阳十堰宜昌3个城市都想完成的南北大通道。。。。洛阳是六朝古都、十堰仙山秀水汽车城、宜昌三峡长江风景区，未来宜昌可以南下到湖南张家界都是山水旅游区！


这是一个国家级南北旅游大通道，希望某些领导看到和实质性推动！
从大方向去跟国家提出，才有说服力！

低调的车城

十堰现在应重点争取运十宜铁路，十康高铁沿后要修就走竹山竹溪，要主次分清，运十宜是湖北自己的事，对鄂西的发展很重要，十康要是不走竹溪对十堰没有多少意义，等运十宜修通后，要是两省还协商不好，那时候十堰经济要比现在好的多吧，然后要求湖北支持扶贫像汉十一样，湖北投资60%十堰投资20%中央投资一部分，修通后陕西不对接我们也有办法，可以和巫溪高铁对接，最后陕西还是会妥协的

杨万武

2206556402 发表于 2020-4-21 20:08
走襄阳并不是襄阳人口多,两妇一起合力拉弯了这条铁路，走宜昌城区的话都要拉成一个锐角了,所以只过了兴山 ...

十堰一直处在一个尴尬的禁地  国家规划高速铁路 中部需要地方20%的配套资金  西部100%的国家资金 十堰是不东不西  不南不北 西部大开发没有政策，中部崛起没有政策  没有自贸区  没有国家全额配套资金  十堰如果交通瓶颈打破后  旅游 康养 教育 论坛  等等有得天独厚的优势  水源、空气质量  气候 、环境十堰都是其他地方没有可比性的。绿水青山就是就是金山银山 指的就是十堰    十堰发展好了 不仅十堰好 可以带动毗邻地区水源区    带动周边贫困地区 秦巴山地区的脱贫  十堰发展好了 可以佐证绿水青山就是金山银山的真理 。可以为国家、世界经济发展探出一条可持续路子。

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从地图看，洛阳、南阳、襄阳、荆门、宜昌基本是直线，因此洛十宜可能性不大，重点公关运城、三门峡、十堰、神龙架、宜昌这条线更可行

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这项目，我王多鱼投了

杨万武

记者彭飞 通讯员陈林 刘凤超 报道：11月18日，省政协副主席、市委书记张维国在北京分别拜会国家铁路局和国家铁路集团有关领导，加强沟通交流，精心谋划争取“十四五”期间铁路建设项目。交通运输部党组成员、国家铁路局党组书记、局长刘振芳，国家铁路集团副总经理、党组成员郭竹学，国家铁路局总工程师严贺祥等出席活动。

刘振芳对十堰多年来全面加强生态环境保护，扎实推进经济社会特别是铁路事业发展所取得的成绩给予充分肯定。他指出，十堰作为南水北调中线工程核心水源区，长期以来为维护国家生态安全和北方人民饮水安全作出巨大牺牲和贡献。国家铁路局将深入贯彻落实党的十九届五中全会精神，紧紧围绕国家重大区域发展战略，充分考虑铁路交通区域发展不平衡的现状，对十堰期望纳入国家中长期铁路规划和“十四五”规划的铁路项目进行充分研究论证，积极支持十堰铁路项目规划建设，助推库区经济社会转型跨越发展，感恩回馈水源区人民。

郭竹学指出，十堰近些年来铁路事业发展取得质的飞跃，特别是汉十高铁全面建成通车、西十高铁即将动工建设，有力提升了十堰的区位优势和区域影响力。“十四五”期间，进一步优化包括十堰在内的鄂豫陕渝毗邻地区铁路网络体系，对于密切中西部联系，促进区域资源共享、产业转型升级都具有十分重要的作用。国家铁路集团作为大型央企，将积极履行社会责任，主动参与地方重大项目建设，与湖北、十堰开展更深层次务实合作，携手实现更高水平共赢发展。

张维国感谢国家铁路局、国家铁路集团长期以来对十堰铁路事业发展，特别是对襄渝铁路复线、汉十高铁、西十高铁等铁路项目建设给予的亲切关怀和大力支持。他指出，交通是城市的命脉，铁路项目更是促进经济社会快速健康发展的快速通道。抢抓“十四五”重要战略机遇期，进一步优化秦巴山区铁路交通格局，必将对推进中部崛起战略实施产生重大而深远的影响。恳请国家铁路局和国家铁路集团将三门峡（洛阳）—十堰—宜昌铁路、安康—十堰—南阳高铁等项目纳入国家中长期铁路规划和“十四五”规划，加快长江经济带和汉江生态经济带融合发展，推动南水北调中线工程核心水源区更好融入“双循环”新发展格局。

国家铁路局、国家铁路集团及市直有关方面负责同志参加活动。

whblue889

最初的梦想□ 发表于 2020-4-21 12:45
谁说修高铁不要钱，我的意思是争取修到对十堰有利的地方，经过人口更多的地方。郑万高铁为何没走十堰，其 ...

铁路当然要考虑人流，但最重要的是要连接大城市，内地的地级市都不中用，更何况县城。当然经过两三个县城总比一个不经过要好。不通高铁，就是彻底被时代所抛弃。
我一直强调，十堰地区的物流成本高怎么破解，估计也只有快速搭上长江黄金水道，竹溪竹山南部山区距离长江也只有不到200公里，所以我一直呼吁十巫高速南段的重要性，至少竹山竹溪两个县是彻底搞活了，从十堰的交通后方一下子变成了交通前方。
高铁联络线，十康如果国家认为有必要修，就全力争取一下。我的意见是竹山竹溪两县合伙建立一个大站，能够接法到武汉的始发终到火车的那种。

龙上行

希望网友到国家相关网站发帖，强烈呼吁国家支持十堰老区、水源核心区、贫困山区和。。。。。。

隐居山林

要把那铁路修到家乡。顶力支持从竹山，竹溪进入安康。