十南高铁将是解决十堰铁路发展困局的关键钥匙?十堰人要全力支持

郧阳小生

2369376603 发表于 2021-10-1 09:25
所现在湖北纵向铁路怎么都不好修，拉弯了郑渝，坑了国家伤害了十堰，到头落得个七弯八扭，后续不好规划， ...

郑万高铁走襄阳，在湖北境内过了四个地区，襄阳，神农架，宜昌，恩施。郑万高铁如果走十堰，在湖北境内只过一个地区。你是湖北领导，你怎么决策 ？湖北当时的想法，还想让郑万经过宜昌主城区呢，想让襄阳宜昌通过郑万高铁完全联系起来，结果被铁总否了。这些事，不是十堰决定的，也不是襄阳决定的，省里的领导不傻

郧阳小生

2369376603 发表于 2021-10-13 15:06
事实是随洲没有预留接线条件，要另建一条襄随复线与汉十平行，到时候两个火车赛跑挺壮观，强辨有什么意思

你如果是搞铁路施工的，你就明白。这个有没有预留，能不能从接入，关键的问题，其实就是场站面积问题，而不是线路端口问题。随州站选在那么偏的地方，周围空地一大把，重新开个线路所，将合襄高铁在随州站接入，根本就不是难事。工程技术方面，一点问题都没有。国内已经有这方面的例子了。铁四院之所以主张新修一条到东津站的线路，是因为随州到襄阳这一段只有2线，它害怕将来车流过多这一段成为肠梗阻，而不是因为随州站不能接入。

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了无痕 发表于 2021-10-04 16:40:00 ?汉十；被宜昌耽误了十宜铁路，南北向铁路不知道要等到哪一年了。十南铁路需要省里支持，否则无望。南水北调牌要打好，要不然迟早会被襄阳截胡的，毕竟襄阳是湖北省的副中心，武汉高铁布局已经成型了，接下来省里会把资源向襄宜倾斜，十堰没有湖北省和铁总，甚至是来自国家层面的支持，十南铁路估计会很难！个人认为，要充分利用南水北调政策、老工业基地改造，联合南阳积极争取中央的支持，否则好东西都会安排给襄阳和宜昌的！当年，陈天会书记恁是把十堰机场报给了总书记，十堰才得以起航。今天，十堰借库区的付出、老工业基地振兴、乡村振兴等国家政策，未尝不能把十南铁路、洛十铁路、十宜铁路再提一提，南北向铁路局面只打开一个角，十堰的交通局面就不单局限于湖北省内了！
...

明白人，说的好。十堰不能指望省内支持。

2369376603

郧阳小生 发表于 2021-12-9 13:20
郑万高铁走襄阳，在湖北境内过了四个地区，襄阳，神农架，宜昌，恩施。郑万高铁如果走十堰，在湖北境内只 ...

这是阎锡山的作风，火车只在省内跑，出省怎么办，转车，依这种思想模式，襄阳随州恩施等地与外省连接的铁路都不划算，只留一个口，要让所有进鄂火车在省内跑一整圈再出去

2369376603

南阳接十堰不过想一举两得完全可以接商南，湖北只不过要卡它入川必须走襄阳，其实人家进西安没必要绕十堰，你不同意它不接也行

无法平静

十宜高铁，十堰人民最需要，不能再失去了

栢林曉戴

sytt_xubpj0 发表于 2021-9-20 11:28
十南才是重中之重。十康是水到渠成。十南落地，十堰打通南北交通，再也不怕襄阳争抢十堰铁路。

太对了，南北方向铁路是十堰的重中之重，东西方向有人会比十堰着急的

sytt_pyvwjg

sytt_xubpj0 发表于 2021-10-13 11:30:54 13 11:03:10 09 23:44:04 9 12:36
你的话简单概括就是“我交通好，我教育好，我房子卖的好，所以我襄阳人口越来越少”我?了

你一厢情愿的意思是十堰比襄阳强喽！！
... 襄阳确实比十堰强。特别是交通和义务教育。
但是十堰作为贫困山区，凭借三百多万人的50年的辛勤智慧，在硬件软件都一穷二白的条件下，也把城区规模发展到全省前五，已经是非常了不起的成就了。... 县域没办法，地形限制，十堰的县湖北都没给修铁路。但是十堰市区强大这是不争的事实。襄阳人口流失严重，人口老龄化比十堰严重也是不争的事实。...

咱也别妄自菲薄。襄阳铁路，基础教育比十堰发达。十堰医疗，高等教育比襄阳发达。十堰6个三甲医院，太和医院更是全国地市排名第九。襄阳拿什么比？比大学，十堰汽院，湖医。襄阳就一个文理。襄阳拿什么比

sytt_pyvwjg

十康高铁应该是稳的。十宜高铁湖北省内的，也没有争议。就是十南高铁襄阳从中作梗。十堰要把十南放在首位。