十南高铁将是解决十堰铁路发展困局的关键钥匙?十堰人要全力支持

sytt_pyvwjg

现阶段十堰应该把十南高铁放在第一位。十南成了，十宜成了，郑万相当于失而复得，洛十再成了，呼南高铁豫西通道，就相当于也有了鄂西通道最终在宜昌交汇。

xiaoshitou1

sytt_pyvwjg 发表于 2021-12-30 05:20
十康高铁应该是稳的。十宜高铁湖北省内的，也没有争议。就是十南高铁襄阳从中作梗。十堰要把十南放在首位。

十南是合康的一部分，而合康是由合肥提出来的，最早的线路是走襄阳的，你们这横插一杠子才叫从中作梗

秦汉平

十康、十南、十宜都必不可少

2369376603

秦汉平 发表于 2021-12-31 15:14
十康、十南、十宜都必不可少

要拿出决心，去争取

Zhaoyun1205

xiaoshitou1 发表于 2021-10-9 00:25
自己有几斤几两自己要认清楚，世界不是围着你转的，一点不如意就怨别人是要不得的

小石头网友，我不管你是襄阳人，还是十堰人，我要告诉你的是，铁总固然是企业不假，可你别忘了，铁总是国企，是央企，是人民的企业，是有大国胸怀的企业，是有使命担当的企业，不是西方资本家的企业，不是资本主义资本国家的印钞机，它既然是国家的企业，是人民的企业，它取之于民，自然当用之于民，哪里有困难，哪里就有共产党，哪里就有央企，有铁总的使命担当，我十堰南三线固然没有通一寸铁路，发展也不仅如意，交通有短板也不假，不是在我们不可以发展的更好，因为核心水源区的环境保护红线我们不能触碰，不然，什么样的商，什么样的资我们引不进来，我们十堰人民也在以自己一己之力，践行着一个大国风范的十堰担当

Zhaoyun1205

郧阳小生 发表于 2021-12-9 13:17
十南铁路，根本不可能有一个湖北，河南都满意的方案。
假如十南走北线，淅川线路，那么，对湖北而言，花 ...

兄弟，你这句话说的还是有几分道理，北线十堰段多花几百亿，对我们十堰究竟有多大的带动，与走现有的汉十、郑渝线距离有何异，若是走丹江口、老河口、邓州的话，对十堰，襄阳，对邓州都是双赢，不是吗，待兰州到安康的高铁大通道打通，其实是并不影响襄阳对接丝绸之路中亚地区及甘肃、新疆中国腹地的，甘肃、新疆，还指望汉十、十宜高铁链结华中、华南、华东呢，与襄阳而言也并不折损他们的利益呀！而我们十堰的利益也可以最大化！至于十洛铁路，那才是我们十堰北上的生命线

sytt_gkb2u4

十南确实是最重要紧迫的，北上通道的唯一机会，一旦南信打通，南阳就有了两个选项（其一商洛至南阳，其二十堰至南阳；因为南阳的目的是打通西安通道，经过谁是次要的）。至于汉中——安康——十堰通道是迟早的事，此两地东出通道他们早晚会积极研究，十堰只需要顺其自然；而十堰经神农架至兴山有宜昌推动也是早晚的事，毕竟宜昌北上西安需要绕行，而其自身在湖北又不缺话语权。

sytt_cr1fjp

什么时候解决竹山高铁?建设问题？

xiaoshitou1

Zhaoyun1205 发表于 2022-3-20 09:25
小石头网友，我不管你是襄阳人，还是十堰人，我要告诉你的是，铁总固然是企业不假，可你别忘了，铁总是国 ...

那你觉得国家搞市场化改革是为了什么了？把铁道部改组为铁总、铁路局改组为铁路公司是为了什么？这些年铁路修建铁总为什么要求地方也要出资而且比例越来越高？铁路的规划文件里桥隧比、成本等词语越来越多是为什么呢？根据你的说法国家只需要开动印钞机就可以随便搞建设为啥还要搞预算，还要搞审计？

东风万里

支持十南高铁早日成行兴建。让十堰早日成为区域交通枢纽城市。关心交通发展的热心人士们，一起加油呀！
多和南阳各界联系，上书铁道部。早日批准建设。早日造福老区人民。